在鋰鹽供不應求、價格快速上漲的背景下，保障上游供應穩(wěn)定成為動力電池企業(yè)的共同目標。今年以來，包括寧德時代在內的動力電池企業(yè)紛紛與鋰礦企業(yè)“結盟”，而中創(chuàng)新航和天齊鋰業(yè)的強強聯手更是將這一趨勢推向了高潮。對鋰礦企業(yè)而言，綁定動力電池企業(yè)后，自身擴產將沒后顧之憂。
確保供應
5月11日，中汽協最新發(fā)布的數據顯示，4月國內動力電池企業(yè)裝車量前三名分別為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航。今年以來，三家企業(yè)都與上游鋰礦企業(yè)“結盟”，以最大程度地保障鋰鹽供應。
5月9日，中創(chuàng)新航和天齊鋰業(yè)簽署《戰(zhàn)略合作伙伴協議》，將在電芯及電池材料、新材料、鋰鹽、鋰礦等領域開展共同投資、合作研發(fā)等多領域合作，發(fā)揮上下游協同效應。雙方還約定，2022年6月至12月，由天齊鋰業(yè)子公司成都天齊向中創(chuàng)新航銷售電池級碳酸鋰。
3月22日，盛新鋰能公告稱，擬引入比亞迪作為戰(zhàn)略投資者，并與之簽署戰(zhàn)略合作協議。盛新鋰能承諾，同等條件下優(yōu)先保障比亞迪的鋰鹽加工產能；同時，雙方在上游礦產資源方面開展合作，共同尋找優(yōu)質礦產資源，帶動產業(yè)鏈上下游業(yè)務與技術的深入合作，保障供應穩(wěn)定。
與中創(chuàng)新航和比亞迪相比，寧德時代對于鋰鹽的保供問題更是不敢怠慢。今年2月，寧德時代子公司四川時代與四川省天府礦業(yè)等公司簽訂合資協議，雙方約定將加快四川省鋰礦資源勘查開發(fā)，增加鋰資源供給，促進新能源全產業(yè)鏈協同發(fā)展。
不僅如此，寧德時代還“親自下場”開采鋰礦。今年4月，寧德時代取得宜春鋰礦探礦權，探礦權面積為6.44平方公里，推斷瓷石礦資源量為96025.1萬噸，伴生鋰金屬氧化物量為265.678萬噸。
加速擴產
中汽協5月11日發(fā)布的數據顯示，4月新能源汽車市場表現總體好于大市，產銷分別達31.2萬輛和29.9萬輛，同比增長43.9%和44.6%。4月我國動力電池裝車量達13.3GWh，同比增長58.1%。
在此背景下，動力電池企業(yè)加速擴產。近期，天能股份、派能科技、杉杉股份、億緯鋰能紛紛在動力電池領域投下重資。
4月28日，億緯鋰能發(fā)布公告，擬分兩期投資建設年產50GWh的動力儲能電池生產基地和成都研究院，項目總投資高達200億元。億緯鋰能董事會秘書江敏表示，公司動力電池目前規(guī)劃產能超過200GWh。億緯鋰能5月6日在機構調研時表示，今明兩年是公司動力電池建設大年，公司動力電池業(yè)務有信心在未來幾年保持快速增長。
對于鋰礦企業(yè)而言，綁定動力電池企業(yè)后，自身的擴產也將沒有后顧之憂。
以天齊鋰業(yè)為例，公司4月2日在互動平臺表示，目前公司澳大利亞奎納納一期氫氧化鋰項目已基本全線貫通運行，并開始投入試運行。據悉，澳大利亞奎納納一期氫氧化鋰項目年產能達2.4萬噸。
贛鋒鋰業(yè)日前表示，阿根廷Cauchari-Olaroz項目計劃今年下半年試車投產，預計一期產能為4萬噸碳酸鋰/年。（來源：中國證券報）
評論