日前，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，2022年1-12月中國(guó)新能源乘用車(chē)占比世界新能源63%，其中4季度中國(guó)占世界新能源車(chē)份額64%。
崔東樹(shù)解釋稱(chēng)，這主要是中國(guó)的新能源需求強(qiáng)，而歐洲的傳統(tǒng)車(chē)和新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)偏低，加之歐洲電價(jià)偏高，因此中國(guó)的發(fā)展很強(qiáng)。
2022年全年新能源車(chē)銷(xiāo)量超強(qiáng)表現(xiàn)的原因是市場(chǎng)需求的有效拉動(dòng)，政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化。海外疫情影響下的歐美新能源政策支持力度較強(qiáng)，但海外缺少芯片和電池等資源，國(guó)內(nèi)供給電池和芯片極其充足，形成強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)和出口的雙增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月全世界汽車(chē)銷(xiāo)量8018萬(wàn)臺(tái)，同比下降1%。1-12月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占世界汽車(chē)份額達(dá)到33%。
與此同時(shí)，近兩年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)出口也大幅增加，歐洲大陸上奔跑的中國(guó)新能源車(chē)越來(lái)越多，包括小鵬，比亞迪、吉利旗下的極星甚至沃爾沃純電等。
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