新能源汽車(chē)降價(jià)潮初現(xiàn)

　　新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼退出后，絕大部分國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企上調(diào)車(chē)輛售價(jià)，但近期部分車(chē)企卻選擇降價(jià)。

　　近日，零跑汽車(chē)發(fā)布的海報(bào)顯示，其針對(duì)C01車(chē)型推出限時(shí)補(bǔ)貼政策，付定金5000元最高可抵30000元，其中包含10000元現(xiàn)金優(yōu)惠、最高10000元金融貼息、5000元舒適全配選裝包價(jià)格減免。

　　新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼退出后，絕大部分國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企上調(diào)車(chē)輛售價(jià)，但近期部分車(chē)企卻選擇降價(jià)。在一片“漲”聲中，這些車(chē)企降價(jià)的邏輯是什么?將會(huì)帶來(lái)哪些影響?

　　企業(yè)爭(zhēng)相降價(jià)

　　1月初，特斯拉中國(guó)宣布對(duì)Model 3、Model Y調(diào)價(jià)，調(diào)整后兩款車(chē)型起售價(jià)分別為22.99萬(wàn)元和25.99萬(wàn)元，均創(chuàng)歷史新低。

　　降價(jià)迅速拉動(dòng)了銷(xiāo)量。記者了解到，在特斯拉宣布降價(jià)后，其門(mén)店客流量明顯增長(zhǎng)，同時(shí)“特斯拉三天三萬(wàn)訂單”的話題迅速?zèng)_上熱搜。特斯拉方面暫未對(duì)此消息予以置評(píng)。特斯拉降價(jià)不僅僅是在中國(guó)市場(chǎng)，目前已在美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、挪威等多個(gè)國(guó)家下調(diào)Model 3、Model Y的售價(jià)。1月26日，特斯拉CEO馬斯克在特斯拉2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，2023年1月，特斯拉的訂單需求量已達(dá)產(chǎn)量的2倍。

　　華泰證券表示，特斯拉降價(jià)以來(lái)，包括小鵬 P7、G9、蔚來(lái) ES6、ET5、理想 L7、L8，比亞迪海豹等這一價(jià)格段車(chē)型的用戶(hù)都有所動(dòng)搖，尤其偏年輕化的用戶(hù)。國(guó)泰君安證券表示，特斯拉此次大幅降價(jià)給部分新勢(shì)力的競(jìng)品車(chē)型帶來(lái)直接壓力，尤其是后者2023年已進(jìn)行了一定程度的提價(jià)，預(yù)計(jì)未來(lái)競(jìng)品車(chē)型會(huì)采取一些明升暗降的價(jià)格措施。

　　隨后，AITO汽車(chē)宣布下調(diào)問(wèn)界系列兩款車(chē)型問(wèn)界M5與問(wèn)界M7的售價(jià)，下調(diào)幅度為2.88萬(wàn)元-3萬(wàn)元，AITO也成為首個(gè)跟進(jìn)特斯拉降價(jià)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌。小鵬汽車(chē)也發(fā)布公告稱(chēng)，將啟動(dòng)G3i/P5/P7的新年新價(jià)格體系，降幅在2萬(wàn)元元-3.6萬(wàn)元之間。

　　成本下降

　　針對(duì)本次降價(jià)，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳表示，特斯拉價(jià)格調(diào)整實(shí)質(zhì)上是成本控制的體現(xiàn)。據(jù)了解，特斯拉是目前為數(shù)不多的可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利的新能源車(chē)企之一，一直以來(lái)較高的毛利率也使得特斯拉有降價(jià)底氣。數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，特斯拉單車(chē)毛利率高達(dá)32.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他新能源車(chē)企;2022年第四季度，特斯拉單車(chē)毛利率仍有25.9%。華泰汽車(chē)研究院測(cè)算認(rèn)為，這次降價(jià)之后，特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型大約還有10%左右的毛利，單車(chē)仍有3000美元的盈利空間。

　　特斯拉在銷(xiāo)量成績(jī)不錯(cuò)的情況下仍需要更多的訂單支撐其發(fā)展。馬斯克在2022年年末曾公開(kāi)表示，希望公司盡可能快地?cái)U(kuò)張，包括通過(guò)降價(jià)來(lái)增加銷(xiāo)量。基于此，華泰汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，如果二季度汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)下行，馬斯克有可能犧牲更多盈利來(lái)獲取銷(xiāo)量，搶占更大市場(chǎng)份額。

　　如此大幅的降價(jià)，也引發(fā)了此前部分剛剛提車(chē)的特斯拉車(chē)主進(jìn)行維權(quán)。不過(guò)，國(guó)內(nèi)車(chē)企均對(duì)老用戶(hù)提供了一定補(bǔ)償。AITO的做法是為已提車(chē)的首任車(chē)主提供總價(jià)值3.3萬(wàn)元-3.5萬(wàn)元的權(quán)益，包括價(jià)值2.1萬(wàn)元-2.3萬(wàn)元的延長(zhǎng)整車(chē)質(zhì)保至8年/16萬(wàn)公里和價(jià)值1.2萬(wàn)元的12萬(wàn)AITO積分，積分可在AITO商城內(nèi)選購(gòu)豐富的華為產(chǎn)品和周邊產(chǎn)品;AITO問(wèn)界M5車(chē)輛可享2年的增程器基礎(chǔ)保養(yǎng)。

　　小鵬汽車(chē)表示，在本公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購(gòu)了G3i/P5/ P7的首任車(chē)主，小鵬汽車(chē)也將同步予以新春回饋，包括整車(chē)質(zhì)保延長(zhǎng)至10年/20萬(wàn)公里，并贈(zèng)送4年基礎(chǔ)保養(yǎng)。

　　盈利情況影響車(chē)企策略

　　不過(guò)，也有車(chē)企明確表示不會(huì)加入降價(jià)陣營(yíng)。極氪智能科技副總裁趙昱輝稱(chēng)，極氪不會(huì)跟風(fēng)降價(jià)。此外，還有業(yè)內(nèi)人士指出，AITO的熱銷(xiāo)車(chē)型M5增程版也不在此次降價(jià)范圍內(nèi)。

　　蔚來(lái)和理想汽車(chē)則表示，旗下車(chē)型銷(xiāo)量不會(huì)受到特斯拉降價(jià)影響。理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想近日還表示：“目前理想L7小訂的最大用戶(hù)群是Model 3和Model Y用戶(hù)的換購(gòu)和增購(gòu)。”

　　財(cái)通證券的研報(bào)指出，產(chǎn)品盈利能力的差異或?qū)е萝?chē)企選擇不同的應(yīng)對(duì)策略，盈利能力較強(qiáng)的公司，或能更好應(yīng)對(duì)終端價(jià)格變化，產(chǎn)品力較強(qiáng)的公司可通過(guò)提價(jià)的方式部分傳導(dǎo)成本上漲和補(bǔ)貼下行帶來(lái)的價(jià)格壓力。

　　值得注意的是，2022年一直困擾車(chē)企的動(dòng)力電池成本也在下降。上海有色網(wǎng)報(bào)價(jià)顯示，1月16日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)47.65萬(wàn)元/噸，價(jià)格較2022年11月上旬的最高點(diǎn)跌幅超過(guò)兩成。據(jù)高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛此前預(yù)測(cè)，碳酸鋰價(jià)格2023年下半年大概率維持在45萬(wàn)元/噸以上，2024年則將無(wú)懸念地降至40萬(wàn)元/噸以下。國(guó)軒高科近日表示，碳酸鋰采購(gòu)價(jià)格降低，原材料價(jià)格下跌，帶來(lái)產(chǎn)品成本的降低。

　　中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，隨著原材料價(jià)格的下滑，新能源車(chē)企的盈利能力有望改善。(記者 楊梓)