截至4月2日，已有多家新能源車企披露3月成績單，不少車企銷量持續(xù)回暖。新勢力陣營方面，理想、蔚來、哪吒銷量過萬，理想穩(wěn)奪銷冠。傳統(tǒng)車企陣營方面，埃安在2月銷量突破3萬輛大關(guān)后，3月進(jìn)一步突破4萬輛大關(guān)，邁入規(guī)模效應(yīng)新階段。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，后續(xù)車企降價潮有望降溫，行業(yè)競爭呈加劇趨勢，高成本同質(zhì)化產(chǎn)能將逐步出清，降本提效成產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。
新勢力交付環(huán)比分化
3月新勢力車企單月交付走勢出現(xiàn)分化，理想、零跑、極氪、小鵬交付量實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，其中零跑增速突出。蔚來、創(chuàng)維交付量環(huán)比下降，哪吒環(huán)比近持平。
3月理想再奪銷冠，交付新車2.08萬輛，再次實(shí)現(xiàn)單月交付超2萬輛的成績，環(huán)比增長25.3%。蔚來3月交付新車1.04萬輛，環(huán)比下降14.6%。其中，高端智能電動SUV交付3203輛，高端智能電動轎車交付7175輛。哪吒3月表現(xiàn)平平，交付10087輛，環(huán)比僅增加14輛。小鵬汽車3月交付7002輛，環(huán)比增長17%，大幅落后于理想、蔚來、哪吒，無緣第一梯隊(duì)。
此外，零跑3月交付增速領(lǐng)跑新勢力，交付6172輛，環(huán)比增長93%。零跑汽車表示，C11車系單月鎖單“10000+”，2023全系產(chǎn)品有序交付中。極氪3月交付6663輛，環(huán)比增長22%。創(chuàng)維3月交付1282輛，環(huán)比下滑13%。
隨著3月交付數(shù)據(jù)出爐，各家車企一季度交付情況也逐漸浮出水面。理想、蔚來、哪吒位居新勢力交付量前三。其中，理想累計(jì)交付5.26萬輛，同比增長65.8%，符合此前一季度交付量在5.2萬輛-5.5萬輛之間的指引。
今年一季度，蔚來累計(jì)交付3.1萬輛，哪吒累計(jì)交付2.62萬輛，小鵬累計(jì)交付1.82萬輛。業(yè)內(nèi)人士表示，從一季度新勢力整體的交付情況來看，表現(xiàn)平平。
傳統(tǒng)車企陣營方面，3月埃安、比亞迪均交出了一份靚麗的成績單。比亞迪3月新能源汽車銷量20.7萬輛，環(huán)比增長6.9%，同比增長97.4%。埃安3月銷量超4萬輛，同比增長97%，環(huán)比增長33%;一季度累計(jì)銷量8.03萬輛，同比增長79%。埃安表示，公司邁入規(guī)模效應(yīng)新階段。
需求初步釋放
“在多重不利因素的影響下，今年1-2月車市表現(xiàn)不佳，3月車市需求初步釋放。但由于各企業(yè)降價宣傳帶來的消費(fèi)者觀望情緒加重，整體市場恢復(fù)速度低于此前預(yù)期。”乘聯(lián)會表示。
乘聯(lián)會初步推算，3月狹義乘用車零售159萬輛左右，環(huán)比增長14.5%，同比持平。其中，新能源汽車持續(xù)回溫，零售56萬輛左右，環(huán)比增長27.5%，同比增長25.8%，滲透率約為35.2%。
業(yè)內(nèi)人士表示，3月初湖北省的政企聯(lián)合政策以其強(qiáng)宣傳力度、高優(yōu)惠幅度及涉及車型廣度吸引了大量消費(fèi)者關(guān)注，同時引發(fā)其它省市消費(fèi)者觀望情緒。此后各地政府也出臺相應(yīng)地方性補(bǔ)貼政策，同時各汽車品牌陸續(xù)跟進(jìn)促銷，到店客流有所提升，但實(shí)際訂單轉(zhuǎn)化率相對有限。
東莞證券表示，預(yù)計(jì)后續(xù)車企降價潮會逐步降溫，全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入內(nèi)卷狀態(tài)，行業(yè)競爭呈加劇趨勢，高成本同質(zhì)化產(chǎn)能逐步面臨被迫出清，降本提效為產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。
財(cái)信證券表示，新能源汽車動力電池原材料價格快速下跌，帶動新能源汽車成本下降，有利于其市場競爭力的提升和滲透率的提升。自2023年以來，碳酸鋰價格持續(xù)下探，已距去年歷史高點(diǎn)跌去60%。4月2日，孚能科技董事長王瑀表示：“電池級碳酸鋰價格下降到10萬元/噸以下不是不可能的。”
競爭加劇
4月1日，在中國電動汽車百人會論壇(2023)上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明表示：“10年后，智能電動車價格有望降到5萬元。”朱江明認(rèn)為，電動車是一個電子產(chǎn)品，迭代和降價速度一定會比傳統(tǒng)的燃油車要快得多，兩年是一個智能電動車的更新周期，如果趕不上節(jié)奏，可能就會落伍。
事實(shí)上，今年以來新能源車企紛紛加快了新車型推出的速度，不斷提升產(chǎn)品力，競爭愈發(fā)激烈。據(jù)悉，理想L7 Air和理想L8 Air車型將在4月開啟交付。3月，零跑和埃安等一口氣推出多款產(chǎn)品，或進(jìn)一步拉動銷量增長。
不過，車企對未來發(fā)展充滿信心。理想汽車董事長兼CEO李想表示：“憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力和用戶認(rèn)可度，在中國30萬元-50萬元的SUV市場中，理想汽車已經(jīng)擁有將近20%的市場占有率，成為家庭用戶首選的豪華SUV品牌之一。”極氪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年極氪001、009及極氪X三款車型預(yù)計(jì)分別交付7萬輛、3萬輛和4萬輛以上，全年確保14萬輛的交付目標(biāo)。
“我國新能源汽車市場已經(jīng)進(jìn)入到快速普及階段，在正常情況下，到2025年，新能源汽車的銷量會在1700萬輛左右，到2030年市場占有率將突破90%，約3200萬輛左右。”4月2日，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青在中國電動汽車百人會論壇(2023)上表示。（來源：中國證券報 記者 李嬡嬡）
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