比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車，這些新能源汽車品牌助力粵港澳大灣區(qū)成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。數(shù)據(jù)顯示，全國每4輛新能源汽車就有1輛是“廣東造”。
目前，粵港澳大灣區(qū)涌現(xiàn)出深圳引望、卓馭、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、德賽西威、速騰聚創(chuàng)等一批行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，已經(jīng)形成一條完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能化為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“下半場(chǎng)”提供動(dòng)力，粵港澳大灣區(qū)正在搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)龍頭集聚
國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年1-10月，我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)990萬輛，同比增長(zhǎng)36.3%。其中，廣東新能源汽車產(chǎn)量達(dá)269.3萬輛，占比達(dá)到27.2%。這也意味著，全國每4輛新能源汽車就有1輛是“廣東造”。
業(yè)內(nèi)人士表示，粵港澳大灣區(qū)擁有比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車等新能源汽車龍頭企業(yè)，集聚效應(yīng)明顯，形成了整車及零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈。
比亞迪2008年推出公司首款新能源汽車，2022年成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油車的企業(yè)。2024年11月，比亞迪成為全球首家達(dá)成第1000萬輛新能源汽車下線的車企，這是比亞迪的全新里程碑。當(dāng)時(shí)，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“在技術(shù)上十幾年如一日地堅(jiān)守，才讓比亞迪迎來了市場(chǎng)的拐點(diǎn)。”
據(jù)了解，深圳市坪山區(qū)匯聚了以比亞迪為代表的300余家新能源汽車整車制造、自動(dòng)駕駛、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、核心材料研發(fā)等企業(yè)，初步形成了龍頭企業(yè)引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
近期，面對(duì)挑戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)動(dòng)作頻頻，集團(tuán)總部從廣州CBD遷往番禺。2024年11月，廣汽集團(tuán)還開啟三年“番禺行動(dòng)”，力爭(zhēng)在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量的60%以上。未來三年，自主品牌22款全新車型將密集推出，其中2025年上市7款，全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動(dòng)力形式，滿足不同消費(fèi)者的多元化需求。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞認(rèn)為，汽車行業(yè)正經(jīng)歷巨變，今年尤為突出。行業(yè)正全面轉(zhuǎn)型至智能網(wǎng)聯(lián)和新能源領(lǐng)域。
中國證券報(bào)記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，除了整車企業(yè)，粵港澳大灣區(qū)成長(zhǎng)出弗迪電池、欣旺達(dá)、新宙邦、億緯鋰能、貝特瑞等動(dòng)力電池各環(huán)節(jié)的龍頭企業(yè)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
加大智能化投入
新能源汽車上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。國投證券研報(bào)稱，智能駕駛成為消費(fèi)者購車決策時(shí)的重要因素。根據(jù)麥肯錫調(diào)研，54%的消費(fèi)者選擇智能化作為考慮購買新能源車的因素。
廣汽集團(tuán)、比亞迪在智能化技術(shù)上加大投入以期在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，廣汽集團(tuán)在智能新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入已超500億元，形成了彈匣電池、超級(jí)快充、夸克電驅(qū)、星靈電子電氣架構(gòu)EEA3.0以及基于生成式AI的端到端智能網(wǎng)聯(lián)駕駛技術(shù)等智能新能源技術(shù)。在智能化的下半場(chǎng)，廣汽埃安今年連續(xù)推出了四款高階智駕車型，率先將高階智駕和大模型技術(shù)普及到了15萬元級(jí)別車型。
近期，比亞迪表示，在智能化的下半場(chǎng)，比亞迪將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車全面智能化進(jìn)階，贏得未來的技術(shù)話語權(quán)。
國泰君安證券研報(bào)稱，在新能源汽車的下一輪競(jìng)爭(zhēng)中，那些能夠提供高性價(jià)比、智能化體驗(yàn)的車型，將極有可能在市場(chǎng)中脫穎而出。這種發(fā)展趨勢(shì)也反映了當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)汽車功能需求的不斷升級(jí)，他們?cè)陉P(guān)注汽車的基本交通功能的基礎(chǔ)上，希望享受到更為智能、便捷的出行體驗(yàn)。
在華為智能化技術(shù)加持下，問界、智界等新能源汽車品牌銷量可觀。例如，問界M9發(fā)布11個(gè)月累計(jì)大定突破18萬輛，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)中國市場(chǎng)50萬元以上車型月度銷量冠軍。
2024年，華為成立深圳引望智能技術(shù)有限公司。深圳引望從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案業(yè)務(wù)，包含汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控、智能車云等業(yè)務(wù)板塊，該公司吸引賽力斯、阿維塔科技入股投資。
華為的智能化技術(shù)成為汽車廠家的“心頭好”，今年華為與東風(fēng)旗下猛士和嵐圖、比亞迪方程豹、廣汽集團(tuán)簽約。11月底，廣汽集團(tuán)與華為簽署深化合作協(xié)議，雙方采用“華為智能化+廣汽智造”深度合作新模式，攜手打造全新高端智能汽車品牌。
中信建投證券認(rèn)為，新能源車打入豪華車市場(chǎng)后，帶來智能化、安全性等方面的全新賣點(diǎn)，在使用體驗(yàn)上與傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)生明顯差異，部分消費(fèi)者對(duì)豪華車的訴求逐步從品牌、外形、空間向智能化、安全性能轉(zhuǎn)向，自主品牌在當(dāng)前階段借助新功能部分彌補(bǔ)了品牌力層面的差距。
發(fā)力AI技術(shù)
中國證券報(bào)記者在調(diào)研中了解到，目前，粵港澳大灣區(qū)涌現(xiàn)出深圳引望、卓馭、如祺出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、德賽西威、速騰聚創(chuàng)、元戎啟行等一批智能駕駛行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，已經(jīng)形成一條完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正在搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。
速騰聚創(chuàng)研發(fā)的激光雷達(dá)主要用于汽車智能駕駛和機(jī)器人領(lǐng)域。激光雷達(dá)被稱為自動(dòng)駕駛的“眼睛”，能有效提升感知層獲取環(huán)境信息的可靠性和安全性。目前，公司的激光雷達(dá)累計(jì)總銷量突破72萬臺(tái)，刷新行業(yè)交付紀(jì)錄。
在速騰聚創(chuàng)深圳總部，公司首席執(zhí)行官邱純潮在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，在汽車領(lǐng)域，公司與全球眾多車企達(dá)成合作，據(jù)了解，歐洲頭部車企也將堅(jiān)定采用激光雷達(dá)。隨著L2+及L3以上級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展與市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，激光雷達(dá)滲透率仍將大幅提升。未來兩年，海外車企的高階自動(dòng)駕駛功能將落地，激光雷達(dá)規(guī)?；瘧?yīng)用將拓展至全球市場(chǎng)。下一個(gè)十年，公司將持續(xù)在AI、芯片、硬件三個(gè)技術(shù)領(lǐng)域保持高投入，成為全球領(lǐng)先的機(jī)器人技術(shù)平臺(tái)企業(yè)。
元戎啟行是總部位于深圳的AI企業(yè)，專注于智能駕駛研發(fā)和應(yīng)用，公司于11月宣布完成1億美元戰(zhàn)略融資。元戎啟行首席執(zhí)行官周光認(rèn)為，當(dāng)前智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)說到底是AI的競(jìng)爭(zhēng)。未來這筆融資將用于夯實(shí)國內(nèi)量產(chǎn)項(xiàng)目，拓展海外業(yè)務(wù)，同時(shí)也會(huì)探索Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)商業(yè)化運(yùn)營并研發(fā)VLA模型等前沿技術(shù)。
11月，小鵬汽車發(fā)布公司首款A(yù)I汽車小鵬P7+。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬在接受媒體采訪時(shí)表示，AI汽車將是新能源汽車的一大轉(zhuǎn)變，AI自動(dòng)駕駛將成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)能力，也是小鵬汽車正在探索的發(fā)展方向。
來源：中國證券報(bào)記者 張興旺
評(píng)論