在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)或?qū)⒏鎰e因電量耗盡在高速上“趴窩”的悲劇。全國(guó)空間探測(cè)技術(shù)首席科學(xué)傳播專(zhuān)家龐之浩表示，如果我國(guó)建成空間太陽(yáng)能電站，電動(dòng)汽車(chē)或能隨時(shí)隨地充電，不再有“斷糧”之憂。
全國(guó)人大代表、中國(guó)航天科技集團(tuán)五院中國(guó)載人航天工程飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師張柏楠曾向記者介紹，我國(guó)已在開(kāi)展太陽(yáng)能電站具體研究工作，其在技術(shù)原理上已沒(méi)有太大問(wèn)題。
龐之浩說(shuō)，如果在大約3.6萬(wàn)千米高度的地球同步軌道上建設(shè)太陽(yáng)能電站，太陽(yáng)光線不會(huì)被大氣削弱，也不受季節(jié)、晝夜變化影響，99%的時(shí)間內(nèi)可穩(wěn)定接收太陽(yáng)輻射，且其強(qiáng)度是地面的6倍以上。
中國(guó)航天科技集團(tuán)五院研究員王立表示，與化石能源相比，空間太陽(yáng)能是一種高效、持久、清潔的能源。在宇宙運(yùn)行的空間太陽(yáng)能電站可以大規(guī)模收集、轉(zhuǎn)化太陽(yáng)能，并以無(wú)線方式將電能穩(wěn)定傳輸?shù)降孛骐娋W(wǎng)，發(fā)電量與地面核電站相當(dāng)。
龐之浩說(shuō)，空間太陽(yáng)能電站發(fā)展的核心應(yīng)用目標(biāo)，是為地面提供大規(guī)模商業(yè)化的電力供給。由于覆蓋面積廣、電力傳輸靈活，該技術(shù)能對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)、受災(zāi)地區(qū)以及重要設(shè)施等進(jìn)行定向或移動(dòng)供電，為改善電力能源結(jié)構(gòu)及供電方式提供創(chuàng)新方案，社會(huì)效益極高。
空間太陽(yáng)能電站還能為“可視”范圍內(nèi)的航天器供電，使航天器擺脫巨大的太陽(yáng)能電池翼，并大大增加功率水平、控制精度，還能作為深空探測(cè)能源系統(tǒng)的候選方案。未來(lái)還可以利用它進(jìn)行空間燃料生產(chǎn)以及空間加工制造，實(shí)現(xiàn)空間工業(yè)發(fā)展。
我國(guó)自2008年起將空間太陽(yáng)能電站研發(fā)工作納入國(guó)家先期研究規(guī)劃。近年來(lái)，提出了平臺(tái)非聚光型、二次對(duì)稱(chēng)聚光型、多旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)以及球型能量收集陣列等空間太陽(yáng)能電站方案，同時(shí)在無(wú)線能量傳輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)方面取得了重要的進(jìn)步。當(dāng)前，我國(guó)在空間太陽(yáng)能電站研究方面初步實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“并跑”，成為國(guó)際上推動(dòng)空間太陽(yáng)能電站發(fā)展的重要力量。
不過(guò)，空間太陽(yáng)能電站的建設(shè)面臨重大技術(shù)挑戰(zhàn)，其在重量、尺度方面遠(yuǎn)超現(xiàn)有航天設(shè)施，被稱(chēng)為新時(shí)期航天和能源領(lǐng)域的“曼哈頓工程”。從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)，都需要巨額投資、廣闊市場(chǎng)及環(huán)境、政策等因素配合。
?。ㄔd3月8日《科技日?qǐng)?bào)》8版）
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