為慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年，1月19日起，中央電視臺推出《奮斗百年路 啟航新征程》大型系列報道，深入反映中國共產(chǎn)黨的百年歷程和偉大業(yè)績。
央視CCTV-13《新聞直播間》“奮斗百年路 啟航新征程”欄目聚焦三峽集團，采訪了中國工程院院士陸佑楣，三峽集團黨組書記、董事長雷鳴山等。以下是《奮斗百年路，啟航新征程，百年三峽見證中國發(fā)展》相關內(nèi)容。
百年三峽見證中國發(fā)展
從一百年前的一個設想，到今天成為世界上最大的水利水電工程，三峽工程是中華民族百折不撓奮斗精神的象征，更是中國共產(chǎn)黨領導下、充分發(fā)揮中國特色社會主義制度優(yōu)勢的典范，成為中華民族偉大復興路上的重要里程碑。
中國工程院院士 陸佑楣：
“為什么要建三峽？根本問題是在防洪。本來大概整個的長江流域就十年一遇的防洪能力，人是逐水而居。工業(yè)、農(nóng)業(yè)的設施大量的都在沿著江，所以要改造這一條河流，減少它的洪水災害?！?/p>
改革開放以后，得益于國力增強，建設三峽工程日漸可行。由于涉及技術難題、巨額投資、生態(tài)環(huán)境保護等諸多問題，三峽工程論證內(nèi)容之多、論證之全面，世所罕見。中國工程院院士陸佑楣時至今日還對1986年的論證工作印象深刻。
中國工程院院士 陸佑楣：
“論證過程請了全國400多位資深的專家，論證了兩三年，得出結(jié)論。反對的人都參加了，都寫出他們的反對意見。所以這個決策過程是非常認真的慎重的，充分發(fā)揚了科學、民主的決策程序?！?/p>
1992年，全國人大七屆五次會議通過了《關于興建長江三峽工程的決議》。從1994年12月三峽工程正式開工，到1997年實現(xiàn)大江截流，2006年全線澆筑到頂，再到2020年，完成整體竣工驗收，三峽工程走過了漫長而艱辛、偉大而壯闊的建設歷程，中華民族的百年夢想終于畫上了圓滿句號。
總臺央視記者 劉軒：
“去年的8月20號，三峽工程迎來了新中國成立以來的最大洪峰。流量達到75000立方米每秒的洪峰從大壩上游滾滾而來。經(jīng)過大壩的調(diào)蓄，超過三分之一的洪峰被截流。如果沒有三峽大壩的攔截，大壩下游的江漢平原將被迫轉(zhuǎn)移60萬人口，同時也將淹沒超過60萬畝的土地?！?/p>
建成后的三峽工程，使江漢平原最薄弱的荊江河段防洪標準從十年一遇，提高到百年一遇；年發(fā)電量超過一千億千瓦時，創(chuàng)造了單座水電站發(fā)電量世界紀錄，惠及半個中國；三峽河段年貨運量超過一億噸，比蓄水前提高6倍，運輸成本下降近四成，使長江航道成為名副其實的“黃金水道”，有力推動了長江經(jīng)濟帶的發(fā)展。
三峽集團黨組書記、董事長 雷鳴山：
“正像總書記2018年4月24號視察三峽工程時指出的，三峽工程成為改革開放以來，中國發(fā)展的重要標志，是社會主義制度集中力量辦大事優(yōu)越性的典范，是中國人民富于智慧和創(chuàng)造力的典范，是中華民族日益走向繁榮強盛的典范。可以說沒有中國共產(chǎn)黨，就沒有三峽工程。三峽工程承載著中華民族的百年夢想，見證了國運的興盛，彰顯了中國共產(chǎn)黨幾代領導集體和中國人民的矢志奮斗。”
大國重器標注中國創(chuàng)新高度
三峽工程是迄今為止世界上規(guī)模最大的水利樞紐工程和綜合效益最廣泛的水電工程。回望三峽工程的建設歷程，從技術到管理，三峽工程走出了一條自力更生、敢于創(chuàng)新的堅實道路。
不久前，由三峽集團組織研制的這臺百萬千瓦水輪發(fā)電機組在白鶴灘水電站順利吊裝，標志著我國已成為世界水電行業(yè)的領跑者。而在三峽工程建設之初，我國還只能設計制造30萬千瓦的水電機組。
三峽電廠總工程師 姜德政：
“從左岸全部機組到右岸，基本上實現(xiàn)了自主研制，短短20年，從30多萬到一百萬，應該說三峽工程是分水嶺，通過自主創(chuàng)新的研發(fā)，我們走到世界領跑地位。三峽工程這個平臺起到了不可磨滅的作用。”
而像特大型水電機組研發(fā)這樣的世界之最，在三峽工程一共有100多項，從大壩建設到水利發(fā)電，從三峽雙線五級船閘到世界最大垂直升船機，三峽工程共獲得國家科技進步獎20多項，省部級科技進步獎200多項，形成發(fā)明專利近千項。
三峽集團黨組書記、董事長 雷鳴山：
“截至2020年，全球已建、在建的127臺70萬機組以上的發(fā)電機組中，三峽集團擁有86臺。這標志著我國水電裝備制造業(yè)水平邁上了新的臺階，進入了世界水電的無人區(qū)?！?/p>
將大國重器牢牢掌握在自己手里，三峽工程帶來的不止是核心技術上的重大突破。
中國工程院院士 陸佑楣：
“以前的工程是成立一個工程指揮部，每年靠上面的財政撥款，用行政的辦法來管理工程，走上了市場經(jīng)濟道路后可以通過貸款的方式籌集資金，又引進了競爭機制，可以選擇最優(yōu)的施工隊伍、制造隊伍、制造廠家、原材料的廠家，全部實現(xiàn)了公開招標?！?/p>
三峽集團黨組書記、董事長 雷鳴山：
“政府宏觀決策，企業(yè)市場化運作，理順了政府、企業(yè)和市場之間的關系，沒有體制機制的創(chuàng)新，建設類似像三峽工程這樣規(guī)模宏大，投資巨大的超級工程，是難以想象的?！?/p>
北京大興國際機場，這個世界上最大的機場之一，在施工高峰期曾有5萬多人同時作業(yè),上千家單位同時施工。這樣浩大的工程，記錄著工程建設所花費的每一分錢、簽的每一份合同的系統(tǒng)，卻是由三峽工程的管理信息系統(tǒng)升級改造而來。
三峽集團信息中心三峽分中心主任 王國勛：
“三峽工程除了建設一個有形的大壩之外，也建成了數(shù)據(jù)方面的無形的大壩。它能夠把成本進行控制，能夠進行趨勢的預測，包括合同的變更。在我們國家項目管理領域，樹立了管理信息系統(tǒng)建設應用方面的標桿?！?/p>
如今，三峽工程的混凝土澆筑、冷卻施工等技術被廣泛使用在青藏鐵路等一系列國家重點工程中；信息化管理系統(tǒng)被運用在水立方、京滬高鐵等一個又一個國家大型工程上。三峽工程已成為國家重大工程建設、現(xiàn)代化管理的引領和典范。
中國工程院院士、原鐵道部部長 傅志寰：
“三峽這種創(chuàng)業(yè)的精神，還有三峽工程創(chuàng)造的一些先進管理模式，對全國產(chǎn)生了巨大的影響，所以意義不局限在三峽，不局限在水利工程，不局限在長江流域，是新中國一張非常靚麗的名片?！?/p>
人與自然和諧共生的典范
在三峽工程的論證階段，環(huán)境保護一直是各方關注的重點之一。如今，20多年過去了，現(xiàn)在的三峽庫區(qū)，生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善，生物多樣性不斷增加。
總臺央視記者 劉軒：
“我身后是宜昌城區(qū)的一處長江江灘，在這片郁郁蔥蔥之中，有一種很特別的植物，它叫疏花水柏枝，是三峽庫區(qū)特有的幾種植物之一，被確定為極度瀕危物種。很長一段時間，學界認為，三峽工程蓄水會造成疏花水柏枝生存環(huán)境的喪失，從而導致它的滅絕。但是數(shù)十年過去了，這種極度瀕危物種如今已經(jīng)成為宜昌長江岸邊常見的一種植物。”
在三峽壩區(qū)，不僅有雄偉的三峽工程和壯觀的高峽平湖，還有一個神秘的“植物王國”，這里住著大量珍稀植物。在這里工作了20多年的黃桂云被稱為壩區(qū)珍稀植物的“活地圖”，在她和團隊的共同努力下，受三峽工程建設影響的560多種植物全部得到有效保護。
長江珍稀植物研究所副所長 黃桂云：
“我們在三峽壩區(qū)模擬了它原來的環(huán)境，它的氣候，它的溫濕度，我們模擬之后，把這種植物模本遷地到三峽庫區(qū)。今天我可以非常自豪地告訴大家，沒有一種植物滅絕，不僅沒有滅絕，而且我們還擴大了植物的數(shù)量和保護力度?！?/p>
如今，在三峽庫區(qū)，通過引種、傳統(tǒng)繁育、實驗室組培等多種方式，培育了數(shù)十萬株的植物，保護的植物種類也從最初的560多種擴大到了現(xiàn)在的1181種，范圍也從三峽庫區(qū)擴大到了長江中上游。
在植物園的附近，還有一個中華鱘研究所。在這個大型的控溫養(yǎng)殖車間，工作人員正在對即將放流到長江的中華鱘進行PIT芯片植入和體外標記工作，以便更好地評估中華鱘的放流效果。
中華鱘研究所研究員 劉雪清：
“截至目前，共放流中華鱘503萬尾。中華鱘的入海率達到了73%。2015年開始放流時，它的入海率當時只有35%左右。我們也監(jiān)測到長江的一些其它魚類，比較稀少的魚類，如鳤鯮類的魚類，進一步說明長江的生態(tài)持續(xù)好轉(zhuǎn)?！?/p>
工程與環(huán)境同步建設，讓大壩左岸的亂石灘變成了大花園；打造三峽生態(tài)屏障，使庫區(qū)森林覆蓋率提升到50%以上；通過泥沙調(diào)控，確保了一江清水向東流；進行生態(tài)調(diào)度，讓長江中游四大家魚的產(chǎn)卵量增長超過30倍；建立補水調(diào)節(jié)機制，有效緩解枯水期沿江用水困難。今天的三峽工程，正在長江大保護事業(yè)中發(fā)揮著應有作用。
中國工程院院士 陸佑楣：
“水庫建設從本質(zhì)上是改善環(huán)境，三峽工程要有利于人類的可持續(xù)發(fā)展，有利于生態(tài)環(huán)境發(fā)展，在這方面效益是巨大的。人類對自然界的改造不是去破壞自然規(guī)律，而是改造環(huán)境，改善生態(tài)環(huán)境。”
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