通過(guò)競(jìng)賽篩選出有潛力的技術(shù)并加以扶持，是加快產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的有效手段。
去年9月，本號(hào)曾報(bào)道英國(guó)碳信托浮式風(fēng)電聯(lián)合產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目(Carbon Trust's Floating Wind Joint Industry Project )發(fā)起了一項(xiàng)“漂浮式風(fēng)電技術(shù)加速競(jìng)賽”活動(dòng)(漂浮式海上風(fēng)電商業(yè)化還缺什么?創(chuàng)新競(jìng)賽中找到答案)，如今這項(xiàng)行業(yè)競(jìng)賽終于公布了結(jié)果：包括3D混凝土打印、動(dòng)態(tài)海纜接線箱等8項(xiàng)技術(shù)脫穎而出，最終得到了蘇格蘭政府和開(kāi)發(fā)商的資金支持。
為解決浮式風(fēng)電技術(shù)商業(yè)化過(guò)程中的問(wèn)題，競(jìng)賽主要關(guān)注四個(gè)方面的前沿技術(shù)：
現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)重型起重設(shè)備：能夠在海上有效和安全地更換主要部件的技術(shù)。拖拽返港維護(hù)：當(dāng)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)需要被拖到港口時(shí)，開(kāi)發(fā)具有成本效益且安全的斷開(kāi)系泊或重新連接的方式，確保系泊線和動(dòng)態(tài)電纜在風(fēng)機(jī)進(jìn)港時(shí)安全地保持原位固定。監(jiān)控和檢查：可安全、經(jīng)濟(jì)、可靠的檢查系泊線、電纜和風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)運(yùn)行情況。系泊系統(tǒng)：使用新的材料、技術(shù)、方法以降低系泊系統(tǒng)的安裝和維護(hù)成本。被選中的8項(xiàng)技術(shù)將分享蘇格蘭政府100萬(wàn)英鎊的資金以及“浮式風(fēng)電聯(lián)合工業(yè)項(xiàng)目”14名海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)商成員的資助。這些中標(biāo)者來(lái)自不同的行業(yè)領(lǐng)域，包括油氣、IT和通信以及工程設(shè)計(jì)等，專項(xiàng)資金將對(duì)所處不同開(kāi)發(fā)階段的各項(xiàng)技術(shù)給予支持，從初步設(shè)計(jì)到示范驗(yàn)證等等。
下面就讓我們看看到底是哪8項(xiàng)浮式風(fēng)機(jī)前沿技術(shù)得到了支持。
Fugro, AS Mosley, 英國(guó)思克萊德大學(xué)(監(jiān)控和檢查)一款狀態(tài)監(jiān)測(cè)軟件：通過(guò)采集浮式風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的加速度和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，推斷浮動(dòng)平臺(tái)的應(yīng)力狀況。
Technology from Ideas 和 WFS Technologies公司 (監(jiān)控和檢查)一套負(fù)載監(jiān)控系統(tǒng)：可判斷系泊纜繩上的應(yīng)力和需要維護(hù)的時(shí)點(diǎn)。監(jiān)控系統(tǒng)將集成到一段專門(mén)研制的彈簧中，該彈簧還可充當(dāng)系泊纜繩上的阻尼器，并通過(guò)纜繩的運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力(這個(gè)想法真是絕了)。
Dublin Offshore (系泊系統(tǒng))一種減負(fù)荷裝置：位于系泊繩索上段，可在水中旋轉(zhuǎn)最大程度減少波浪對(duì)浮動(dòng)平臺(tái)的影響。
Intelligent Mooring Systems 和?？巳卮髮W(xué)(系泊系統(tǒng))一種新的基于壓力的阻尼器：位于平臺(tái)和系泊纜繩之間，減少浮動(dòng)平臺(tái)的荷載沖擊。
RCAM Technologies 和 Floating Wind Technology 公司(系泊系統(tǒng))利用3D技術(shù)打印的混凝土錨：通過(guò)吸力嵌入海床中。
Vryhof (系泊系統(tǒng))可調(diào)節(jié)系泊纜繩張緊度的鎖：既可以固定在海床上，也可以固定在浮式平臺(tái)上，調(diào)節(jié)繩索張緊度。
Conbit (用于維護(hù)的起重設(shè)備)可臨時(shí)固定在風(fēng)機(jī)機(jī)艙上的起重機(jī)：即使大型部件故障也能利用該起重設(shè)備在海上實(shí)現(xiàn)維護(hù)。
Aker Solutions (拖拽返港維護(hù))連接動(dòng)態(tài)海纜的接線箱：當(dāng)故障風(fēng)機(jī)拖拽回港口維修期間，可實(shí)現(xiàn)海纜連接，不影響回路中其它風(fēng)機(jī)正常發(fā)電。
競(jìng)賽獲勝者開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新解決方案將有助于降低浮式海上風(fēng)電成本，并可能使該技術(shù)比預(yù)期更早地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，這對(duì)全球各國(guó)能源轉(zhuǎn)型和實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。根據(jù)預(yù)測(cè)，全球浮式海上風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模到2030年可達(dá)19GW。
浮式風(fēng)電聯(lián)合產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目(JIP)是碳信托與14家領(lǐng)先的國(guó)際海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)商之間的合作研發(fā)計(jì)劃，成員包括：EnBW，ENGIE，Eolfi，E.ON，Equinor，Innogy，Kyuden Mirai Energy，rsted， Scottish Power Renewable，Shell，SSE，TEPCO，Vattenfall和Wpd。
在蘇格蘭政府的支持下，JIP旨在研究浮式風(fēng)電在商業(yè)化過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。 自2016年成立以來(lái)，JIP已分兩個(gè)階段交付，每個(gè)階段都研究了該行業(yè)要實(shí)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的成本需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。
評(píng)論