有報(bào)告稱，在全球多數(shù)市場(chǎng)中，風(fēng)電配儲(chǔ)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性都表現(xiàn)不佳，只有少數(shù)市場(chǎng)中存在可行的“風(fēng)電+儲(chǔ)能”商業(yè)模式。
日前，在以 “海上風(fēng)電場(chǎng)儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新”為主題的英中海上風(fēng)電系列研討會(huì)上，英國(guó)伯明翰大學(xué)教授、儲(chǔ)能研究中心主任丁玉龍表示：“對(duì)于零碳未來，可再生能源裝機(jī)必不可少，而構(gòu)建合理的海上風(fēng)電轉(zhuǎn)換、存儲(chǔ)、輸送和利用系統(tǒng)，將有效解決進(jìn)一步開發(fā)海上可再生能源面臨的技術(shù)瓶頸，推動(dòng)高效的零碳能源系統(tǒng)發(fā)展。”
零碳未來海上風(fēng)電不可或缺
在新冠肺炎疫情影響下，已有多家研究機(jī)構(gòu)發(fā)布成果稱，今年全球碳排放量較去年將出現(xiàn)下降，2019年可能成為全球二氧化碳排放達(dá)峰之年，在此情況下，經(jīng)濟(jì)“綠色復(fù)蘇”的呼聲也越來越高。近幾個(gè)月來，包括中國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)在內(nèi)，都已公布未來凈零排放目標(biāo)，全球減碳進(jìn)程也進(jìn)一步提速。
丁玉龍?jiān)跁?huì)上介紹稱，全球海上可再生能源資源豐富，在零碳目標(biāo)的推進(jìn)下，到2050年全球海上風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到521吉瓦。根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)測(cè)算，到2042年，海上風(fēng)電預(yù)計(jì)將成為歐洲地區(qū)第一大電源。
“近年來，全球可再生能源成本不斷下降，在美國(guó)，海上風(fēng)電成本預(yù)計(jì)將降至與光伏發(fā)電相當(dāng)，而中國(guó)海上風(fēng)電成本預(yù)計(jì)將有更大降本空間。” 丁玉龍?jiān)跁?huì)上表示，“然而，從全球范圍來看，都存在著能源資源豐富區(qū)遠(yuǎn)離負(fù)荷中心的問題，時(shí)間維度上也存在不匹配，這催生了可再生能源配儲(chǔ)的應(yīng)用場(chǎng)景。”
海上風(fēng)電鮮有配儲(chǔ)
蘇格蘭Aqua Power公司首席執(zhí)行官Andrew Skocz在會(huì)上指出，可再生能源大多具有高度的間歇性，同時(shí)也存在可預(yù)測(cè)性不強(qiáng)，供需平衡難以實(shí)現(xiàn)等問題。他指出：“從全球范圍內(nèi)來看，目前海上風(fēng)電配備儲(chǔ)能的批量部署相對(duì)陸上風(fēng)電以及光伏領(lǐng)域較少，而海上風(fēng)電配備儲(chǔ)能的技術(shù)發(fā)展也存在一定空白。”
丁玉龍也指出，目前，各國(guó)海上風(fēng)電項(xiàng)目都往往采用高壓交流輸電并入電網(wǎng)，但海底電纜投資維護(hù)成本相對(duì)較高，海上風(fēng)電也可能因不具備儲(chǔ)能功能而缺乏一定的靈活性。
記者了解到，跨國(guó)能源企業(yè)沃旭(Orsted)開發(fā)的英國(guó)海上風(fēng)電場(chǎng)Burbo Bank曾在2017年前后嘗試部署儲(chǔ)能設(shè)施，這一項(xiàng)目也被視作全球首個(gè)海上風(fēng)電配儲(chǔ)項(xiàng)目。但從目前情況來看，全球海上風(fēng)電配儲(chǔ)項(xiàng)目仍寥寥無幾。
據(jù)了解，當(dāng)前陸上風(fēng)電以及光伏配備的儲(chǔ)能，主要以電化學(xué)以及抽水蓄能等技術(shù)路線為主，部分地區(qū)則在嘗試研究壓縮空氣儲(chǔ)能等技術(shù)路線。但在Andrew Skocz看來，總體上講，目前海上風(fēng)電配備的儲(chǔ)能系統(tǒng)仍面臨著系統(tǒng)效率不夠高的問題。
經(jīng)濟(jì)效益是主要考量因素
Andrew Skocz指出，盡管當(dāng)前全球儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)，儲(chǔ)能需求日益增加，但儲(chǔ)能領(lǐng)域也面臨著整體效益難以提高的困境。
“具有可持續(xù)發(fā)展空間才能夠?qū)崿F(xiàn)普及，對(duì)于儲(chǔ)能系統(tǒng)來說，需要關(guān)注的因素包括充放電速度、充放電次數(shù)等。實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用的儲(chǔ)能技術(shù)也應(yīng)該有足夠的資源供應(yīng)，例如大型陸上儲(chǔ)能面臨著占地較大等問題，而鋰電儲(chǔ)能則可能面臨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。” Andrew Skocz說。
彭博新能源財(cái)經(jīng)也于近日發(fā)布報(bào)告稱，在全球多數(shù)市場(chǎng)中，風(fēng)電配儲(chǔ)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性都表現(xiàn)不佳，只有少數(shù)市場(chǎng)中存在可行的“風(fēng)電+儲(chǔ)能”商業(yè)模式。彭博新能源財(cái)經(jīng)分析稱，如果風(fēng)儲(chǔ)項(xiàng)目?jī)H用于單個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，則經(jīng)濟(jì)效益偏低;若項(xiàng)目能投入多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，經(jīng)濟(jì)效益會(huì)大大改善。
丁玉龍則指出，如果能夠?qū)?chǔ)能系統(tǒng)與供電、供熱等應(yīng)用相結(jié)合，可能將構(gòu)建更加高效的能源系統(tǒng)。“整合海上風(fēng)電、潮汐能或波浪能發(fā)電的液態(tài)空氣平臺(tái)可能是其中一種解決方案，液態(tài)空氣也可以使用氫氣、甲醇等其他燃料，基于這一平臺(tái)，應(yīng)用場(chǎng)景將包含儲(chǔ)氫、儲(chǔ)氨、LNG等，實(shí)現(xiàn)海上能源運(yùn)輸。”
彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)稱，盡管風(fēng)電配備儲(chǔ)能這一領(lǐng)域迄今為止發(fā)展緩慢，但隨著電網(wǎng)要求不斷變化、支持政策持續(xù)涌現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性日趨改善，風(fēng)儲(chǔ)市場(chǎng)未來有望迎來增長(zhǎng)。
然而，對(duì)于國(guó)內(nèi)而言，也有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，考慮到當(dāng)前海上風(fēng)電市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，要配備儲(chǔ)能甚至更加多元化的設(shè)計(jì)，過高的成本對(duì)于企業(yè)來說將難以承受。一位不具名業(yè)內(nèi)專家告訴記者，隨著國(guó)內(nèi)可再生能源不斷降本，目前光伏以及陸上風(fēng)電已能夠?qū)崿F(xiàn)平價(jià)，與之相比，海上風(fēng)電競(jìng)爭(zhēng)力已稍顯不足，對(duì)于國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電項(xiàng)目，大規(guī)模配備儲(chǔ)能設(shè)施尚無必要。
評(píng)論