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我國(guó)氫能頂層設(shè)計(jì)應(yīng)有更多實(shí)質(zhì)性突破

綠能智庫(kù)發(fā)布時(shí)間:2020-04-30 11:21:36

  國(guó)家能源局日前發(fā)布《中華人民共和國(guó)能源法(征求意見(jiàn)稿)》(下簡(jiǎn)稱“《能源法》”)引發(fā)氫能從業(yè)者廣泛關(guān)注,氫能在附則能源詞條解釋時(shí)作為能源的一種被明確列入,但除此之外,全文再無(wú)氫能的任何表述,這與其它品類能源出現(xiàn)頻次形成強(qiáng)烈反差。

  涉氫表述13年來(lái)仍在原地踏步

  早在2007年,首次面向社會(huì)征集意見(jiàn)的《能源法》(征求意見(jiàn)稿)第一百三十九條 [術(shù)語(yǔ)的法律解釋]中就將氫能列為新能源的一種。13年過(guò)去,氫能在2020年版的《能源法》中仍只作為能源的一個(gè)品類出現(xiàn)在第十一章附則第一百一十五條(術(shù)語(yǔ)的法律解釋)中,不得不說(shuō)涉氫內(nèi)容上并未取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

  事實(shí)上,依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力,氫能產(chǎn)業(yè)近年來(lái)在國(guó)內(nèi)得到快速發(fā)展,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2020年春節(jié)后至今,僅公開(kāi)金額的國(guó)內(nèi)制氫項(xiàng)目及配套工程累計(jì)投資就超過(guò)500億元。目前30多個(gè)省、市已出臺(tái)涉氫規(guī)劃和政策,氫能產(chǎn)業(yè)鏈在優(yōu)勢(shì)地區(qū)已具備一定規(guī)模,帶動(dòng)眾多企業(yè)在制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注、燃料電池及整車等多個(gè)環(huán)節(jié)布局。

  氫能下游應(yīng)用場(chǎng)景也不斷延伸,乘用車、客車、物流車、軌道交通車輛和船舶均實(shí)現(xiàn)搭配氫燃料動(dòng)力的成功示范。應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大,據(jù)統(tǒng)計(jì),截止2019年底氫燃料電池汽車保有量超6500輛,建成加氫站累計(jì)突破60座。

  

圖1 國(guó)內(nèi)2017年-2019年氫燃料電池汽車銷量和新建加氫站數(shù)量

  對(duì)此,清華大學(xué)教授、國(guó)際氫能協(xié)會(huì)副主席毛宗強(qiáng)明確指出,《能源法》對(duì)氫能重視不夠,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的實(shí)踐和發(fā)展。

  氫能定位模糊參與路徑受阻

  氫能未列入能源法任何一個(gè)具體能源分類中,從目前對(duì)各類能源名稱的定義來(lái)看,非化石能源和可再生能源均強(qiáng)調(diào)了一次能源屬性,氫能似乎僅可歸類為“清潔能源”。

  表1 不同版本《能源法》(征求意見(jiàn)稿)中能源相關(guān)術(shù)語(yǔ)的定義

  

 

  遺憾的是,清潔能源在本次《能源法》正文中僅出現(xiàn)1次,且僅針對(duì)農(nóng)村能源資源開(kāi)發(fā),要求“提高清潔能源在農(nóng)村能源消費(fèi)中的比重” 。作為對(duì)比,非化石能源和可再生能源分別出現(xiàn)8次和23次。

 

  相比其他能源,氫能終端應(yīng)用更為多樣,一方面作為能量媒介,實(shí)現(xiàn)多種能源轉(zhuǎn)換和存儲(chǔ),助力可再生能源消納及電氣化比例的提升;另一方面作為燃料可廣泛應(yīng)用于交通、工業(yè)、建筑和民用等領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)能源領(lǐng)域深度脫碳,并可加大可再生能源非電利用水平。

  氫能在能源中定位的缺失,使其在促進(jìn)可再生能源發(fā)開(kāi)發(fā)和能源低碳化發(fā)展方面的潛力被忽視,將嚴(yán)重制約氫能在現(xiàn)代能源體系中發(fā)揮重要作用,也無(wú)法體現(xiàn)《能源法》 “能源各品種協(xié)同互濟(jì)、優(yōu)化整合”的初衷。

  國(guó)際能源巨頭BP認(rèn)為,明確氫在能源體系中的定位非常重要。氫能在全球能源將向低碳、清潔化方向轉(zhuǎn)型中扮演著至關(guān)重要的角色。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō),氫是實(shí)現(xiàn)能源安全、低碳、多元、電氣化轉(zhuǎn)型升級(jí)和實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)“彎道超車”乃至“換道超車”的重要手段和必要補(bǔ)充。

  國(guó)發(fā)能研院、綠能智庫(kù)認(rèn)為,《能源法》應(yīng)明確氫能定位,并在可再生能源開(kāi)發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政府采購(gòu)、消費(fèi)引導(dǎo)、投資貿(mào)易等多個(gè)方面為氫能發(fā)展留出空間。

  頂層設(shè)計(jì)期待組合拳

  從全球看,氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好的國(guó)家均重視氫能頂層設(shè)計(jì),立法、規(guī)劃、政策、科研往往以組合方式密集推出,相互支撐,充分利用國(guó)家力量形成強(qiáng)大的合力,引導(dǎo)氫能在能源體系和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮重要作用。

  美國(guó)在2005年即出臺(tái)了明確寫(xiě)入發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)的《能源政策法》。2012年,美國(guó)國(guó)會(huì)重新修訂了氫燃料電池政策方案,包括多項(xiàng)激勵(lì)政策。2013年,美國(guó)能源部發(fā)布《氫能技術(shù)研究、開(kāi)發(fā)與示范行動(dòng)計(jì)劃》,并在2015年向國(guó)會(huì)提交《2015年美國(guó)燃料電池和氫能技術(shù)發(fā)展報(bào)告》,充分肯定了未來(lái)氫能市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿ΓS后,以加州為代表的多個(gè)州政府也積極出臺(tái)政策及優(yōu)惠措施,推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  日本政府2013年推出的《日本再?gòu)?fù)興戰(zhàn)略》,把發(fā)展氫能源提升為國(guó)策。2014年推出第四期《能源基本計(jì)劃》,氫能源被定位為與電力和熱能并列的核心二次能源,同年對(duì)外公布《氫能/燃料電池戰(zhàn)略發(fā)展路線圖》,明確氫能源研發(fā)推廣三大階段及戰(zhàn)略目標(biāo)。

  2017年,日本政府發(fā)布《氫能源基本戰(zhàn)略》,強(qiáng)化2030年氫在能源供應(yīng)中的地位。2018年,發(fā)布第五期《能源基本計(jì)劃》,提出了面向2030年及2050年的能源中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。同時(shí),日本政府近年來(lái)不斷投入資金支持燃料電池、加氫站、氫能供應(yīng)鏈等方面的研發(fā),并對(duì)燃料電池汽車消費(fèi)提供豐厚的補(bǔ)貼。

  韓國(guó)政府2008年開(kāi)始投資支持燃料電池研發(fā)項(xiàng)目,并分別在2010年和2012年加大資金支持力度實(shí)施相關(guān)項(xiàng)目,推廣燃料電池應(yīng)用,投資制氫、燃料電池項(xiàng)目。2018年,韓國(guó)政府和國(guó)內(nèi)企業(yè)啟動(dòng)巨額投資計(jì)劃,5年內(nèi)加快氫燃料電池汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。

  2020年2月,韓國(guó)政府正式頒布《促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全管理法》。對(duì)此部氫法的推出,BP認(rèn)為對(duì)我國(guó)具有很好的借鑒意義,一方面在明確氫能整體規(guī)劃與布局基礎(chǔ)上,提出了相應(yīng)的財(cái)政支持主體及原則,對(duì)整個(gè)行業(yè)以及后續(xù)法案、政策出臺(tái)都起到良好的引導(dǎo)作用;另一方面著重強(qiáng)調(diào)氫能安全問(wèn)題,提出了相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的管理?xiàng)l例和程序,為行業(yè)健康與可持續(xù)發(fā)展提供保障。

  目前我國(guó)氫能和氫燃料電池相關(guān)技術(shù)的科研體系逐漸清晰,以科技部“可再生能源與氫能技術(shù)”重大專項(xiàng)為主導(dǎo),相關(guān)科研項(xiàng)目正在逐步推進(jìn),2018年“可再生能源與氫能技術(shù)”包含9個(gè)氫與燃料電池子課題,2019年和2020年申報(bào)指南中則分別包含另外9項(xiàng)和10項(xiàng)涉氫子課題。

  然而,在立法、規(guī)劃、政策多個(gè)方面,國(guó)內(nèi)氫能頂層設(shè)計(jì)體系仍待完善。國(guó)發(fā)能研院、綠能智庫(kù)認(rèn)為,以氫能入法為契機(jī),國(guó)內(nèi)相關(guān)部門(mén)應(yīng)統(tǒng)籌研究策劃一攬子涉氫法律、規(guī)劃和政策,參照國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),及早有序推出。

  產(chǎn)業(yè)方向需有國(guó)家規(guī)劃引導(dǎo)

  選擇適宜的技術(shù)路線在氫能產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展初期至關(guān)重要,國(guó)家氫能規(guī)劃的作用不可替代。

  作為評(píng)判氫能是否清潔低碳的依據(jù),制氫技術(shù)路線及目標(biāo)是需要明確的重大問(wèn)題之一。

  BP認(rèn)為氫能清潔利用的前提是來(lái)源清潔化的,但目前國(guó)家層面仍然缺乏對(duì)可再生能源電解水(綠氫)和化石能源結(jié)合碳捕捉技術(shù)制氫(藍(lán)氫)的實(shí)質(zhì)支持,造成綠、藍(lán)氫與未經(jīng)碳捕捉處理的化石能源制氫(灰氫)相比沒(méi)有經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。建議國(guó)家對(duì)綠氫、藍(lán)氫發(fā)展目標(biāo)給予明確。

  而國(guó)家規(guī)劃適時(shí)出臺(tái)也可起到統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各地氫能發(fā)展的作用,打破地域限制,避免資源低效配置,提升發(fā)展效能,形成一體、互補(bǔ)的全國(guó)性氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局。

  液化空氣集團(tuán)建議綜合各地方已經(jīng)出臺(tái)的政策法規(guī)管理機(jī)制,因地制宜,結(jié)合各地方資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)出可持續(xù)的國(guó)家頂層戰(zhàn)略。

  此外,國(guó)家規(guī)劃所確定的氫能階段性發(fā)展目標(biāo)及實(shí)施方案還有助于提振從業(yè)者信心,引導(dǎo)和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)投資。

  作為未來(lái)五年國(guó)家能源領(lǐng)域的總規(guī)劃,“十四五”規(guī)劃中如何體現(xiàn)氫能目標(biāo)也備受關(guān)注,北京京能電力股份有限公司強(qiáng)調(diào),期待氫能在“十四五”規(guī)劃中得到重點(diǎn)體現(xiàn)。

  破除發(fā)展障礙有待配套政策落地

  一直以來(lái),氫氣作為危化品和化工原料擁有與之匹配的審批和監(jiān)管流程體系,但隨著氫能在能源領(lǐng)域應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大,原有體系越來(lái)越不適應(yīng)當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)鏈。突出的問(wèn)題體現(xiàn)在制氫、加氫環(huán)節(jié)的審批和監(jiān)管上。

  制氫工廠必須建在化工園區(qū),而加氫站的審批在多地更是各不相同、面臨困難,據(jù)報(bào)道,有加氫站審批需要加蓋近30個(gè)公章。冗長(zhǎng)低效的審批和管理辦法阻礙了氫能產(chǎn)業(yè)從示范推廣向規(guī)?;瘧?yīng)用的進(jìn)程,更不利于氫能產(chǎn)業(yè)的安全監(jiān)管。曾參建國(guó)內(nèi)首座加氫站的BP表示,當(dāng)前各地對(duì)加氫站等氫能項(xiàng)目的審批流程和許可標(biāo)準(zhǔn)差異較大,并且普遍不夠透明和規(guī)范,嚴(yán)重拖累了氫能基礎(chǔ)設(shè)施及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展步伐,建議國(guó)家層面明確審批流程和責(zé)任主體。

  液化空氣集團(tuán)也認(rèn)為,氫能歸屬能源屬性后還需進(jìn)一步明確對(duì)其實(shí)行能源管理,方能打破現(xiàn)行?;饭芾淼南拗?,進(jìn)而明確其相關(guān)職能部門(mén),簡(jiǎn)化氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的中間環(huán)節(jié),加速其規(guī)?;M(jìn)程。

  更多氫能發(fā)展支持政策的出臺(tái)也被寄予厚望。值得欣喜的是,財(cái)政部等四部門(mén)4月23日出臺(tái)新能源汽車應(yīng)用推廣補(bǔ)貼退坡時(shí)間延遲的相關(guān)政策,將當(dāng)前對(duì)燃料電池汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼,調(diào)整為對(duì)優(yōu)勢(shì)城市和區(qū)域關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范的獎(jiǎng)勵(lì)。提出爭(zhēng)取通過(guò)4年左右時(shí)間,建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈,關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破,形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。顯然,該類精準(zhǔn)化政策的推出有助于燃料電池和燃料電池汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

  但還應(yīng)該看到,在制氫及非交通領(lǐng)域氫能利用方面,相關(guān)激勵(lì)支持政策仍應(yīng)積極推進(jìn),對(duì)此,BP的建議包括:持續(xù)加強(qiáng)對(duì)氫能基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼力度、并為以氫能為基礎(chǔ)的綜合能源互補(bǔ)項(xiàng)目等應(yīng)用試點(diǎn)提供專項(xiàng)財(cái)政支持,從而更有效促進(jìn)政府與社會(huì)資本的合作。

  總體看,《能源法》將氫能列入能源僅是國(guó)家頂層設(shè)計(jì)邁出的扎實(shí)一步。國(guó)發(fā)能研院、綠能智庫(kù)認(rèn)為,為貫徹新時(shí)期國(guó)家能源戰(zhàn)略并順應(yīng)國(guó)內(nèi)外氫能發(fā)展現(xiàn)狀,《能源法》有必要補(bǔ)充完善氫能內(nèi)容,引導(dǎo)更多配套的法律、規(guī)劃和政策進(jìn)一步出臺(tái)。

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