1月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售完成352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一；其中，搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車(chē)新車(chē)市場(chǎng)占比達(dá)20%。
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，從2021年汽車(chē)銷(xiāo)量情況來(lái)看，第一季度由于同期基數(shù)較低，汽車(chē)市場(chǎng)同比呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，第二季度增速有所放緩，第三季度受芯片供給不足影響最大，出現(xiàn)較大幅度下降，第四季度明顯恢復(fù)，好于預(yù)期，確保了全年穩(wěn)中有增的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
對(duì)此，付炳鋒表示，新能源汽車(chē)成為今年車(chē)市最大亮點(diǎn)，已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，為“十四五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
預(yù)計(jì)今年汽車(chē)總銷(xiāo)量
同比增長(zhǎng)5%左右
乘用車(chē)方面，2021年，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2140.8萬(wàn)輛和2148.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.1%和6.5%，增幅高于行業(yè)增速3.7個(gè)百分點(diǎn)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的消費(fèi)市場(chǎng)促進(jìn)下，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)7年超過(guò)2000萬(wàn)輛。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，伴隨居民收入水平的逐步提高，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。2021年，高端品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售347.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%，高于乘用車(chē)增速14.2個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的16.2%，占比高于上年1.9個(gè)百分點(diǎn)。
與此同時(shí)，2021年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成467.4萬(wàn)輛和479.3萬(wàn)輛，同比下降10.7%和6.6%。從全年商用車(chē)走勢(shì)看，一季度由于同期基數(shù)較低，產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，二季度開(kāi)始銷(xiāo)量同比下降，下半年下降趨勢(shì)更加明顯。
“我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一，并在‘電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化’方面取得巨大的進(jìn)步。”付炳鋒認(rèn)為，我國(guó)作為汽車(chē)大國(guó)的地位進(jìn)一步鞏固，正向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2022年我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右。其中，乘用車(chē)為2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%；商用車(chē)為450萬(wàn)輛，同比下降6%；新能源汽車(chē)將達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%，市場(chǎng)占有率有望超過(guò)18%。
自主乘用車(chē)市占率
接近歷史最佳
2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)跑全球，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售連續(xù)7年位居全球第一。其中，全年新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。
其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成294.2萬(wàn)輛和291.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成60.1萬(wàn)輛和60.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成0.2萬(wàn)輛，同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)。
付炳鋒表示，從新能源汽車(chē)走勢(shì)情況來(lái)看，全年保持了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的發(fā)展局面，3月份開(kāi)始月銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，8月份超過(guò)30萬(wàn)輛，11月份超過(guò)40萬(wàn)輛，12月份超過(guò)53萬(wàn)輛，表現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。2021年，中國(guó)品牌新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售247.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍，占新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的74.3%。
新造車(chē)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，也發(fā)揮了重要的作用，并在細(xì)分市場(chǎng)上有所表現(xiàn)。2021年，新造車(chē)企業(yè)共銷(xiāo)售汽車(chē)94.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2倍，市場(chǎng)占有率為3.6%，比上年提高2.4個(gè)百分點(diǎn)。
銷(xiāo)量之外，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)在創(chuàng)新成果領(lǐng)域同樣亮點(diǎn)紛呈、可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步增強(qiáng)，動(dòng)力電池單體能量密度接近300瓦時(shí)/公斤、系統(tǒng)能量密度超過(guò)200瓦時(shí)/公斤，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用，人工智能芯片算力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
值得關(guān)注的是，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額明顯提升。2021年，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售954.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.4%，接近歷年最好水平。
同時(shí)，重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度保持平穩(wěn)。2021年，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為2262.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的86.1%，低于上年同期1.8個(gè)百分點(diǎn)。
來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)
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