研發(fā)國產(chǎn)高強(qiáng)鋼、搭建數(shù)字孿生平臺，“?；?rdquo;——
廣東深圳東南約240公里，蔚藍(lán)海面波濤起伏，總高338.5米的亞洲第一深水導(dǎo)管架“?；?rdquo;，穩(wěn)穩(wěn)矗立在324米深的海床之上，露出10余米的黃色導(dǎo)管架端頭，等待與上部油氣生產(chǎn)平臺“合體”。
4月5日，在打樁錘和水下機(jī)器人的配合下，第十六根鋼樁“釘入”海底地層134米，至此，“?；?rdquo;導(dǎo)管架水下打樁作業(yè)全部完成。
每根鋼樁長約170米、直徑約2.7米，總重量相當(dāng)于1萬輛小汽車，尺寸和重量均為亞洲之最。“它們深深扎入海床，讓導(dǎo)管架經(jīng)受住復(fù)雜海況考驗。”中國海油流花油田開發(fā)項目工程師王德洋說。
不遠(yuǎn)處，一艘紅白相間的灌漿船抵達(dá)作業(yè)現(xiàn)場，準(zhǔn)備后續(xù)灌漿作業(yè)。灌漿船通過管線，將特質(zhì)水泥填滿鋼樁與裙樁套筒間的空隙，讓導(dǎo)管架更加穩(wěn)固。
導(dǎo)管架相當(dāng)于“地基”，用于支撐海上油氣平臺的龐大“身軀”。放眼全球，有數(shù)千座導(dǎo)管架生產(chǎn)平臺，但應(yīng)用水深超過300米的不足10座。“?；?rdquo;作業(yè)海域平均水深約324米，總重達(dá)3.7萬噸，用鋼量接近北京國家體育場，是國內(nèi)首次在超過300米水深的海域安裝固定式導(dǎo)管架。
深水安裝、噸位巨大、海況復(fù)雜，每一個難題都是世界級的。中國海油項目團(tuán)隊以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，攻堅克難，讓“海基二號”在海水中站得更穩(wěn)、更久——
高鹽高濕環(huán)境和風(fēng)浪流等沖擊，對導(dǎo)管架的鋼材強(qiáng)度提出更高要求。如果采用傳統(tǒng)鋼材，導(dǎo)管架下水重量將達(dá)到約4.2萬噸，超過目前國內(nèi)外建造場地、施工船舶等資源的承載能力。
研發(fā)國產(chǎn)高強(qiáng)鋼，讓導(dǎo)管架“減脂增肌”。項目團(tuán)隊聯(lián)系各大鋼廠試生產(chǎn)，反復(fù)摸索、攻堅，終于研發(fā)出了新型420兆帕級超高強(qiáng)鋼厚板。“這一材料使導(dǎo)管架減重約5000噸，節(jié)省材料及船舶改造費(fèi)上億元。”中海油研究總院工程研究設(shè)計院副院長付殿福說。
“?；?rdquo;扎根300多米的深水，那里看不見、摸不著，如何監(jiān)測?
數(shù)字孿生平臺成為解決方案。
海上數(shù)據(jù)采集傳輸中心、380組監(jiān)測傳感器、海底全剖面流觀測平臺等設(shè)備和系統(tǒng)的架設(shè)，讓240多公里外的陸地指揮中心能夠模擬生成一座數(shù)字孿生導(dǎo)管架。“雖然深水中看不見、摸不著，但風(fēng)、浪、流等環(huán)境數(shù)據(jù)和導(dǎo)管架狀態(tài)參數(shù)，我們可以一清二楚。”中國海油深圳分公司深水工程建設(shè)中心主任工程師王火平說。
海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前途無量。積極培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，是加快構(gòu)建現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵之舉。不斷以新質(zhì)生產(chǎn)力激發(fā)新動能新優(yōu)勢，必將推動我國海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展取得新的更大成效。（來源：人民日報 記者 丁怡婷）
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