新能源行業(yè)中報業(yè)績多點開花 供需格局逐步優(yōu)化可期

　　隨著中報披露季的結(jié)束，新能源行業(yè)上市公司整體展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，動力鋰電池實現(xiàn)顯著的增長的同時，作為行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈重要一環(huán)的新能源汽車業(yè)績也持續(xù)攀升。

　　“新能源行業(yè)預計未來將持續(xù)快速增長。”廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受《證券日報》記者采訪時表示，“未來新能源行業(yè)的發(fā)展不僅需要政府和企業(yè)之間的緊密合作，共同解決充電樁和電網(wǎng)消納等瓶頸問題，還需要探索與碳市場、綠色電力證書等機制的聯(lián)動，以促進新能源的可持續(xù)發(fā)展。”

　　鋰電池行業(yè)快速發(fā)展

　　近年來，鋰電池作為新能源行業(yè)不可或缺的一部分，取得了快速發(fā)展。工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，全國鋰電池總產(chǎn)量480GWh，同比增長20%。其中儲能型鋰電池產(chǎn)量超過110GWh，新能源汽車用動力型鋰電池裝車量約為203GWh。此外，1月份至6月份，全國鋰電池出口總額達到1934億元，體現(xiàn)了國際市場對中國鋰電池產(chǎn)品的高度認可。

　　作為全球領先的鋰電池供應商，寧德時代在2024年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤228.65億元，同比增長10.37%。根據(jù)SNEResearch數(shù)據(jù)，公司2017年至2023年連續(xù)7年動力電池使用量排名全球第一，2024年前5個月，公司動力電池使用量全球市占率為37.5%，較去年同期提升2.3個百分點，仍排名全球第一。

　　與此同時，寧德時代在技術研發(fā)方面的持續(xù)投入帶來了諸多創(chuàng)新成果，如高鎳三元電池、CTP結(jié)構(gòu)電池、鈉離子電池等，這些新技術的應用將進一步提升新能源汽車的性能，滿足市場需求。

　　國軒高科同樣取得了較好業(yè)績。2024年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入167.94億元，同比增長10.2%;凈利潤2.71億元，同比增長29.69%。其中二季度營收同比增長15.18%，環(huán)比增長23.68%;凈利潤同比增長51.35%，環(huán)比增長192.18%，表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。

　　在東莞證券首席研究員黃秀瑜看來，隨著終端旺季臨近，擁有領先技術和成本優(yōu)勢的頭部企業(yè)的業(yè)績有望延續(xù)邊際修復趨勢。從中期看，在行業(yè)規(guī)范引導和產(chǎn)業(yè)鏈價格持續(xù)低迷倒逼下，落后產(chǎn)能有望加速出清，供需格局逐步優(yōu)化可期。

　　金辰股份CEO祁海珅對《證券日報》記者表示：“我國新能源汽車市場正處于從快速增長的滲透期向加速替代傳統(tǒng)燃油車階段的轉(zhuǎn)變中。這得益于我國龐大的消費市場基礎以及對新能源產(chǎn)業(yè)的全面培育，從實際應用、市場需求到供應鏈整合、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，均展現(xiàn)出蓬勃生機與巨大潛力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮，直接促進了鋰電池等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈的同步飛躍，我國動力電池在全球競爭中憑借技術領先、成本效益高及產(chǎn)品穩(wěn)定性強等優(yōu)勢脫穎而出，同時展現(xiàn)出強大的全球供應鏈整合能力。”

　　新能源汽車銷量大增

　　乘聯(lián)會發(fā)布的8月份全國乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，全國狹義乘用車零售190.5萬輛，同比下降1%，環(huán)比增長10.8%。新能源車的表現(xiàn)尤為搶眼，8月份零售銷量達102.7萬輛，同比增長43.2%，環(huán)比增長17.0%，滲透率達到53.9%。今年前8個月，累計零售新能源汽車銷量則達到601.6萬輛，同比增長35.3%，顯示出新能源車市正在快速成長并逐步占據(jù)市場主導地位。

　　在新能源汽車行業(yè)，比亞迪的表現(xiàn)尤為突出。公司2024年上半年營業(yè)收入達3011.27億元，同比增長15.76%;歸屬于上市公司股東的凈利潤136.31億元，同比增長24.44%。比亞迪今年前7個月，累計銷量達到194.79萬輛，同比增長29.07%。公司不僅在銷量上取得了顯著成績，還在技術創(chuàng)新方面不斷突破，發(fā)布了一系列新產(chǎn)品和技術，包括全新的智能化戰(zhàn)略和第五代DM技術等。

　　目前，比亞迪新能源乘用車已進入77個國家和地區(qū)，深受全球消費者青睞。比亞迪通過不斷完善多品牌梯度布局，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，更好地滿足用戶多方位全場景用車需求。同時，比亞迪積極推進本地化生產(chǎn)進程，烏茲別克斯坦工廠已啟動生產(chǎn)，泰國、巴西與匈牙利的工廠建設穩(wěn)步推進。

　　上汽集團、長安汽車等頭部車企也通過優(yōu)化產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)、鞏固基盤市場、深耕海外市場等措施，取得了積極成效。長安汽車全面推進“海納百川”計劃，加速構(gòu)建全球運營體系，有序推進泰國生產(chǎn)基地建設、墨西哥市場體系搭建，并取得顯著成果。

　　隨著報廢更新政策的實施以及地方以舊換新政策的出臺，市場對于新能源汽車的認可度不斷提升，消費者購車的熱情也在增強。新能源車市能源結(jié)構(gòu)的變化，使其季節(jié)性走勢與傳統(tǒng)燃油車有所不同，8月份新能源車市熱度攀升，預計這種趨勢將在“金九銀十”的銷售旺季中繼續(xù)得到強化。

　　國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔對《證券日報》記者表示：“隨著全球范圍內(nèi)對于綠色出行的需求日益增長，新能源汽車行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。同時，鋰電池技術的進步也將為新能源汽車提供更強的動力支持，進一步提升用戶體驗?？梢灶A見，在政策支持下，新能源行業(yè)將持續(xù)釋放強勁動能，為實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標貢獻力量。”

　　來源：證券日報記者 劉 釗