據(jù)英國《金融時報》報道，比亞迪駐南美國家董事長Alexandre Baldy表示，已與鋰礦開發(fā)商Sigma鋰業(yè)就供應(yīng)協(xié)議、合資或收購進行了討論。
作為30億雷亞爾(約合44.52億元人民幣)投資的一部分，比亞迪正在巴西建設(shè)亞洲以外的第一家電動汽車工廠。
Baldy表示，比亞迪在巴西尋找鋰資產(chǎn)，目標是組建一體化供應(yīng)鏈，正在與Sigma進行“積極”對話。
巴西是全球鋰資源供應(yīng)Top5的國家。數(shù)據(jù)顯示，從2019年開始，巴西的鋰資源供應(yīng)顯著增長，2021年巴西供給了大約1500金屬噸，占比1%-1.5%，在全球排名第六，2022年供給了大約2200金屬噸，占比2%左右，在全球排名第五。研究機構(gòu)SGB的預(yù)測，巴西將在2030年左右出產(chǎn)世界近5%的鋰礦。
Sigma鋰業(yè)的總部在加拿大，主要資產(chǎn)位于巴西，其業(yè)務(wù)是開采鋰云母礦石并加工成電池級鋰精礦。
其全資子公司Sigma Mineracao S.A.(Sigma Brazil)正在開發(fā)位于巴西的Grota do Cirilo鋰輝石項目。該項目是美洲資源量最大、品位最高的硬巖項目，項目總資源量303.2萬噸LCE(1.45%氧化鋰)。
根據(jù)計劃，Grota do Cirilo鋰輝石項目于2022年12月開始試運行，目標是在2023年4月底前開始出貨。項目第一期預(yù)計每年可生產(chǎn)27萬噸的高純電池級鋰精礦，相當于每年約3.67萬噸碳酸鋰當量(LCE)。
此外，基于對礦產(chǎn)儲量的最新研究結(jié)果，Sigma鋰業(yè)表示，該項目在運營的第二至第八年有潛力生產(chǎn)出76.8萬噸鋰精礦(10.4萬噸碳酸鋰當量)。
值得注意的是，不止一家巨頭看上了Sigma鋰業(yè)。據(jù)巴西媒體Exame報道，大眾汽車和寧德時代也是Sigma鋰業(yè)的潛在競標者。去年2月份，有消息稱特斯拉考慮收購這家公司。
Sigma鋰業(yè)已在美股上市，截至發(fā)稿，其市值約29億美元(約合208.22億元人民幣)。由于期間鋰價急劇下跌和市場對于供應(yīng)過剩的擔憂，其股價自2023年6月高點至今跌超30%。
來源：財聯(lián)社
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