2021中國汽車論壇于6月17日-19日在上海嘉定舉辦，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任萬鋼出席并演講。
萬鋼表示，我國新能源汽車發(fā)展態(tài)勢良好。他介紹稱，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一，產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通，電池、電機、電控等核心技術基本實現(xiàn)自主可控，產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平處于國際前列。
數(shù)據(jù)顯示，截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，占全球新能源汽車總量的50%。今年前5個月，新能源汽車產(chǎn)銷超過95萬輛，同比增長2.2倍，市場滲透率由去年的5.4%提升到8.7%。動力電池技術水平處于全球前列，寧德時代、比亞迪等五家國內(nèi)動力電池企業(yè)裝機量排名全球前十。多家整車企業(yè)的產(chǎn)品實現(xiàn)批量出口，新能源汽車成功進入歐美日發(fā)達國家汽車市場。
此外，萬鋼指出，電力驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)、低碳出行成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型變革的主攻方向，應進一步加快我國新能源汽車發(fā)展。
他建議：
一是應持續(xù)支持，保持政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性。建議有關部門加快研究制訂后補貼時代的支持政策，延長新能源汽車購置稅減免政策；保持對公交、物流、出租、公務等公共服務使用新能源汽車和充電、加氫等基礎設施的財稅支持；盡快制定支撐碳達峰、碳中和戰(zhàn)略的系統(tǒng)政策。
二是氫電協(xié)同，共同支撐推進汽車電力驅(qū)動變革。氫能源具有來源多樣化、驅(qū)動高效率、車輛運行零排放等特征，應積極發(fā)展適用于遠程公交、中重型商用車和物流車的燃料電池汽車。將氫能納入國家能源戰(zhàn)略體系，制訂國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，完善配套標準法規(guī)和支持政策。有序推進燃料電池汽車區(qū)域應用示范工程，以高水平示范帶動氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
三是融合發(fā)展，加快形成中國特色的新能源汽車技術和標準體系。構建面向車路協(xié)同、車網(wǎng)協(xié)同和車能協(xié)同的新能源汽車的電子電氣和信息架構系統(tǒng)，形成具有中國特色融合發(fā)展的技術體系；要建立跨部門協(xié)同機制，加快產(chǎn)品管理、道路交通、網(wǎng)絡安全等領域法律法規(guī)的制訂和修訂；加快路網(wǎng)環(huán)境建設，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)模化量產(chǎn)應用，協(xié)同推動基于北斗導航、5G通信的高精動態(tài)地圖、充放雙向互動電網(wǎng)等新型基礎設施建設。
四是聚焦關鍵，加快核心技術突破。相關企業(yè)和科研機構應進一步提升鋰離子動力電池的能量密度、壽命、安全性和環(huán)境適應性，前瞻布局全固態(tài)電池等新體系電池的研發(fā)；突破大功率長壽命燃料電池電堆及發(fā)動機關鍵瓶頸問題；開展碳化硅（SiC）功率器件、新型永磁材料等關鍵技術開發(fā)，建立下一代驅(qū)動電機技術體系。研發(fā)新型電子電氣架構、車規(guī)級芯片、線控底盤平臺等技術，實現(xiàn)核心技術和產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。加快建設退役電池梯次利用和資源回收再利用體系。
五是開放合作，充分利用國際資源。要充分發(fā)揮中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會等行業(yè)組織的平臺作用，在科技交流、標準制定、示范推廣、政策經(jīng)驗分享等方面進一步加強國際交流合作，推動構建國內(nèi)國際雙循環(huán)良性互動的產(chǎn)業(yè)體系。
以下為現(xiàn)場實錄
各位來賓、各位朋友：大家上午好！
首先我謹代表全國政協(xié)和中國科協(xié)向2021中國汽車論壇的召開表示熱烈的祝賀，向出席論壇的各位專家、企業(yè)家、新聞媒體人士等各界朋友表示誠摯的問候！
在黨中央、國務院堅強領導下，經(jīng)過二十年研發(fā)和示范推廣，我國新能源汽車實現(xiàn)了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，銷售量、保有量均居全球首位。習近平總書記在兩院院士大會和“科協(xié)十大”上把新能源汽車加快發(fā)展作為高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新突破。我們要進一步搶抓機遇，以電力驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)、低碳出行為突破口，帶動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以實現(xiàn)我國碳達峰、碳中和的目標，為經(jīng)濟社會高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。
一、我國新能源汽車發(fā)展態(tài)勢良好
我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一，產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通，電池、電機、電控等核心技術基本實現(xiàn)自主可控，產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平處于國際前列。截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，占全球新能源汽車總量的50%。今年前5個月，新能源汽車產(chǎn)銷超過95萬輛，同比增長2.2倍，市場滲透率由去年的5.4%提升到8.7%。動力電池技術水平處于全球前列，寧德時代、比亞迪等五家國內(nèi)動力電池企業(yè)裝機量排名全球前十。多家整車企業(yè)的產(chǎn)品實現(xiàn)批量出口，新能源汽車成功進入歐美日發(fā)達國家汽車市場。
與此同時，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)也正在加速發(fā)展，歐美日均把智能新能源汽車作為新一輪科技革命的先導產(chǎn)業(yè)和主要載體，加大支持力度。一是強化稅收減免政策。歐洲將新能源汽車稅收減免政策延長至2025年。美國不久前推出稅收減免政策，專項支持新能源汽車使用和充電等基礎設施建設。二是加快以碳足跡為主體的法規(guī)進程。歐盟將《關于電池和廢電池的法規(guī)提案》由“指令”上升為“法規(guī)”，計劃于2022年1月起實施。三是加大研發(fā)支持力度，加快產(chǎn)業(yè)化進程，近兩年歐洲主要國家的新能源汽車產(chǎn)銷增速和市場滲透率也均大幅提升。
二、電力驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)、低碳出行成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型變革的主攻方向
電力驅(qū)動是汽車能源和驅(qū)動系統(tǒng)的技術變革，引領全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽車轉(zhuǎn)型升級，成為汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭能力的標志。電力驅(qū)動同時將引發(fā)汽車電力電子架構和智能控制系統(tǒng)的系統(tǒng)性變革。
新能源汽車在作為交通工具的同時，也可以成為儲能和供能裝置，在其停置時為城市電網(wǎng)補峰填谷，車能協(xié)同將提高電網(wǎng)調(diào)峰效率、安全應急等響應能力。
當前，我國和主要發(fā)達國家相繼提出實現(xiàn)“碳中和”的發(fā)展愿景，國際汽車企業(yè)先后提出自身的“碳足跡”計劃。國際社會“碳中和”的一致行動將進一步倒逼汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化轉(zhuǎn)型。
智能網(wǎng)聯(lián)是汽車控制技術和運行方式的變革，是實現(xiàn)自動駕駛的關鍵支撐，是智慧城市、智能交通實現(xiàn)融合的抓手。當前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術呈現(xiàn)車路協(xié)同、融合發(fā)展的趨勢，車路融合可以為自動駕駛提供超越感知視野的認知智能，在提升自動駕駛安全性的同時，有效降低附加傳感器和芯片的成本。
與此同時，智能網(wǎng)聯(lián)可以打通客流、物流、信息流，實現(xiàn)信息與城市、交通、充電設施的互聯(lián)互通，為5G、智能化道路、能源互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市管理、大數(shù)據(jù)應用、信息安全等諸多行業(yè)提供產(chǎn)業(yè)融合的平臺，最終將形成新型的市場生態(tài)體系。
低碳出行是汽車消費使用方式的變革，當前，新一代移動出行體系正在構建，呈現(xiàn)出多模式交通、共享出行、電動汽車、自動駕駛相結合的特征，提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和出行服務的多交通模式整體解決方案。我們要努力探索公共移動出行服務新模式，加快從汽車制造商向出行服務商的轉(zhuǎn)型。
三、進一步加快我國新能源汽車發(fā)展
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟需進一步提升戰(zhàn)略定位，加大支持力度，乘勢而上，實現(xiàn)核心技術和產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)自立自強，為建設汽車強國、制造強國、科技強國提供重要支撐。在此，我提出以下幾點意見，與各位交流分享。
一是應持續(xù)支持，保持政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性。建議有關部門加快研究制訂后補貼時代的支持政策，延長新能源汽車購置稅減免政策；保持對公交、物流、出租、公務等公共服務使用新能源汽車和充電、加氫等基礎設施的財稅支持；盡快制定支撐碳達峰、碳中和戰(zhàn)略的系統(tǒng)政策。
二是氫電協(xié)同，共同支撐推進汽車電力驅(qū)動變革。氫能源具有來源多樣化、驅(qū)動高效率、車輛運行零排放等特征，應積極發(fā)展適用于遠程公交、中重型商用車和物流車的燃料電池汽車。將氫能納入國家能源戰(zhàn)略體系，制訂國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，完善配套標準法規(guī)和支持政策。有序推進燃料電池汽車區(qū)域應用示范工程，以高水平示范帶動氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
三是融合發(fā)展，加快形成中國特色的新能源汽車技術和標準體系。構建面向車路協(xié)同、車網(wǎng)協(xié)同和車能協(xié)同的新能源汽車的電子電氣和信息架構系統(tǒng)，形成具有中國特色融合發(fā)展的技術體系；要建立跨部門協(xié)同機制，加快產(chǎn)品管理、道路交通、網(wǎng)絡安全等領域法律法規(guī)的制訂和修訂；加快路網(wǎng)環(huán)境建設，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)?；慨a(chǎn)應用，協(xié)同推動基于北斗導航、5G通信的高精動態(tài)地圖、充放雙向互動電網(wǎng)等新型基礎設施建設。
四是聚焦關鍵，加快核心技術突破。相關企業(yè)和科研機構應進一步提升鋰離子動力電池的能量密度、壽命、安全性和環(huán)境適應性，前瞻布局全固態(tài)電池等新體系電池的研發(fā)；突破大功率長壽命燃料電池電堆及發(fā)動機關鍵瓶頸問題；開展碳化硅（SiC）功率器件、新型永磁材料等關鍵技術開發(fā)，建立下一代驅(qū)動電機技術體系。研發(fā)新型電子電氣架構、車規(guī)級芯片、線控底盤平臺等技術，實現(xiàn)核心技術和產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。加快建設退役電池梯次利用和資源回收再利用體系。
五是開放合作，充分利用國際資源。要充分發(fā)揮中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會等行業(yè)組織的平臺作用，在科技交流、標準制定、示范推廣、政策經(jīng)驗分享等方面進一步加強國際交流合作，推動構建國內(nèi)國際雙循環(huán)良性互動的產(chǎn)業(yè)體系。
今年9月，我們將在海南舉辦第三屆世界新能源汽車大會，目的是搭建高水平國際智能新能源汽車交流合作平臺，支撐和引領全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級方向。本屆大會將以“全面推進市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合、攜手實現(xiàn)碳中和”為主題，推動我國深度參與全球汽車科技治理和國際標準制訂，構建新能源汽車發(fā)展新格局，助力碳中和目標實現(xiàn)和全球綠色可持續(xù)發(fā)展。
各位來賓，朋友們，中國汽車論壇致力于打造中國汽車界的重要交流溝通平臺，已經(jīng)成功舉辦了十屆。本屆論壇以“新起點、新戰(zhàn)略、新格局，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，希望各位與會嘉賓深入交流，貢獻智慧，凝心聚力，為汽車產(chǎn)業(yè)高水平開放、高質(zhì)量發(fā)展注入新動力，加快推動我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
最后，預祝本次論壇取得圓滿成功！
謝謝大家！
來源：新浪財經(jīng)
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