從2006年算起，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》首次提出優(yōu)先研究新能源汽車，標(biāo)志新能源充電樁行業(yè)拉開高速發(fā)展序幕。
到2009年出臺(tái)《十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程》，首次提出“中央補(bǔ)貼新能源汽車，地方補(bǔ)助充電設(shè)施”政策，拉動(dòng)整車企業(yè)、零部件企業(yè)、充電樁配套設(shè)施企業(yè)紛紛入局。
3年淘金期，讓充電樁迅速成為了熱門投資行業(yè)。
但是，在接下來(lái)的五年，即2009-2014年，充電樁行業(yè)又進(jìn)入“過山車”的曲線， 2015年-2017年高速?gòu)?fù)合增長(zhǎng)100%。2018年和2019年轉(zhuǎn)入負(fù)增長(zhǎng)。
時(shí)間到了2020年，制約電動(dòng)汽車發(fā)展的問題逐漸顯示越來(lái)越突出：
續(xù)航不足在路上拋錨;
查找公共充電站費(fèi)時(shí)較長(zhǎng);
公共樁充電經(jīng)常會(huì)面臨：排隊(duì)+停車費(fèi);
實(shí)際場(chǎng)景中，最經(jīng)常遇到：有樁無(wú)電、有電無(wú)樁;
為解決這種緊急掉電困境，移動(dòng)樁充電設(shè)備技術(shù)開始成為了眾多智慧能源企業(yè)爭(zhēng)奪的技術(shù)高地。相比固定樁，移動(dòng)樁設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)：便攜、靈活且可移特征。
目前，業(yè)內(nèi)在這方面的解決方案主要有：
行駛中可充電的光伏高速公路;
點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式汽車充電;
充電機(jī)器人等。
據(jù)Navigant Research發(fā)布的移動(dòng)式電動(dòng)汽車充電設(shè)備研究報(bào)告顯示，移動(dòng)充電解決方案的商業(yè)化占整個(gè)電動(dòng)汽車充電設(shè)備市場(chǎng)的0.5%，到2030年將達(dá)2%，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2020年的160億美元增長(zhǎng)到2030年的600億美元。
移動(dòng)式充電設(shè)備的靈活性，可以降低固定充電設(shè)備大規(guī)模部署投資擱淺產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)避免電網(wǎng)配電升級(jí)成本和一些安裝成本。
長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這是一個(gè)固定樁的重要補(bǔ)充，隨著智慧能源越多出現(xiàn)在出行場(chǎng)景，移動(dòng)能源更具有產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略意義。
評(píng)論