“十三五”以來，我國海上風(fēng)電快速發(fā)展，截至2019年底，累計(jì)并網(wǎng)容量593萬千瓦，提前一年完成規(guī)劃目標(biāo)，成為僅次于英國和德國的世界第三大海上風(fēng)電國家。“十四五”是實(shí)現(xiàn)2030年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重20%目標(biāo)的關(guān)鍵期，在此期間我國海上風(fēng)電仍將繼續(xù)保持快速發(fā)展，成為新能源發(fā)電新的增長極。

全球電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施增長迅速，且中國占全球總量的一半。但是中國電動(dòng)汽車樁車比仍處于較低水平，2019年樁車比僅為0.4，平均每10輛車僅有4個(gè)充電樁。預(yù)計(jì)中國未來電動(dòng)汽車用電需求將與部分國家全國用電總和相當(dāng)。2020年伊始，新基建將強(qiáng)力推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)。

隨著國內(nèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展，光伏企業(yè)紛紛加快了項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)的速度，以大型地面電站為主的市場(chǎng)快速增長。近年來隨著光伏市場(chǎng)的不斷增長，國內(nèi)電站交易模式日漸成熟，家庭戶用光伏、工商業(yè)小型分布式光伏電站得到了快速發(fā)展。

光伏產(chǎn)業(yè)是指將硅料通過各類技術(shù)和工藝路線生產(chǎn)出太陽能電池片，并將太陽能電池經(jīng)過串并聯(lián)后進(jìn)行封裝保護(hù)形成大面積的太陽能電池組件，再配合功率控制器等，形成光伏發(fā)電裝置的產(chǎn)業(yè)鏈。

當(dāng)前能源革命和數(shù)字革命深度融合是大勢(shì)所趨，能源系統(tǒng)日益呈現(xiàn)數(shù)字化、智能化屬性。在以可再生能源迅猛發(fā)展和“云大物移智鏈”等新一代數(shù)字技術(shù)與能源行業(yè)日益融合的背景下，能源系統(tǒng)生產(chǎn)關(guān)系將逐漸發(fā)生變化。

新基建風(fēng)口下，充電樁行業(yè)“入局者”不斷。上周，寶馬集團(tuán)宣布與國網(wǎng)電動(dòng)汽車聯(lián)手，將于今年內(nèi)在華布局超27萬根充電樁。實(shí)際上，不僅是汽車企業(yè)的加入，充電設(shè)施運(yùn)營商、科技公司等多方勢(shì)力紛紛押寶充電樁行業(yè)，力圖成為頭部企業(yè)。

2020兩會(huì)期間，工信部部長苗圩提出，將繼續(xù)加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)各類充換電設(shè)施互聯(lián)互通。此外，2020年政府工作報(bào)告將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，“換電模式”迎來發(fā)展風(fēng)口。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國面臨的能源安全和環(huán)境生態(tài)保護(hù)問題日趨嚴(yán)峻，可再生能源已經(jīng)成為能源發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分以及能源轉(zhuǎn)型的重要發(fā)展方向。根據(jù)可再生能源應(yīng)用的不同領(lǐng)域，電力系統(tǒng)建設(shè)正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，可再生能源發(fā)電已開始成為電源建設(shè)的主流。生物質(zhì)發(fā)電技術(shù)是目前生物質(zhì)能應(yīng)用方式中最普遍、最有效的方法之一。

國資委近日下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)中央企業(yè)煤電資源區(qū)域整合第一批試點(diǎn)首批劃轉(zhuǎn)企業(yè)名單的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)指出，華能、大唐、華電、國家電投和國家能源集團(tuán)五家主要發(fā)電央企下屬的西北五省區(qū)48戶煤電企業(yè)已就整合達(dá)成一致。

氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正迎來政策性利好。在2020年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃的主要任務(wù)中，首次提出要制定國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

近年來，火力發(fā)電量保持穩(wěn)定增長，受環(huán)保、電源結(jié)構(gòu)改革等政策影響，火力發(fā)電量市場(chǎng)占有比重呈逐年小幅下降態(tài)勢(shì)，但同時(shí)受能源結(jié)構(gòu)、歷史電力裝機(jī)布局等因素影響，國內(nèi)電源結(jié)構(gòu)仍將長期以火電為主。

2020年全球新能源乘用車銷量預(yù)計(jì)為170萬輛，同比下滑18%。新冠疫情中斷了新能源汽車行業(yè)連續(xù)十年的強(qiáng)勁增長。不過，今年燃油車銷量降幅預(yù)計(jì)更大(23%)。未來交通電動(dòng)化長期向好的局面不會(huì)改變。

在煤炭企業(yè)和從業(yè)人員共同努力下，煤礦復(fù)工復(fù)產(chǎn)率于3月初恢復(fù)到常年同期水平，第一季度煤炭產(chǎn)量基本持平，有力地保障了應(yīng)對(duì)疫情和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所需的煤炭供應(yīng)，踐行了煤炭作為我國能源穩(wěn)定器和壓艙石的使命和擔(dān)當(dāng)。

截至2019年12月底，全國充電設(shè)施較去年新增超過12.85萬臺(tái)。2015-2019年我國公共充電樁保有量持續(xù)保持增長。2015年底，我國公共類充電設(shè)施保有量?jī)H為57792臺(tái)，截至到2019年已達(dá)到516396臺(tái)。

當(dāng)前,我國電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展的初級(jí)階段，仍在“跑馬圈地”粗放式發(fā)展，需不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)迭代。同時(shí)，充電樁布局仍存巨大缺口。在“新基建”熱潮下，充電樁行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)諸多新趨勢(shì)，充電運(yùn)營商要在能源服務(wù)體系中找準(zhǔn)自己的定位。