近日，來(lái)自中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)裝車配套的動(dòng)力電池企業(yè)有52家。
而2022年全年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)裝車配套的動(dòng)力電池企業(yè)有57家。這意味著，相比2022年，2023年有5家動(dòng)力電池企業(yè)沒(méi)有裝車配套，它們已經(jīng)被動(dòng)力電池市場(chǎng)“淘汰出局”。
從淘汰1家到淘汰5家，淘汰賽逐漸步入高潮階段。而從57家減少至52家，顯示了年度淘汰率接近10%。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年間，有10家企業(yè)退出鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。
2月9日，珈偉新能發(fā)布的公告顯示，該公司不再將鋰電池生產(chǎn)作為未來(lái)發(fā)展方向，公司相關(guān)的鋰電池制造已經(jīng)停產(chǎn)。
松下蓄電池(沈陽(yáng))有限公司宣布在2023年5月31日前全面停止生產(chǎn)，進(jìn)入解散清算程序并不再開(kāi)展任何經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
9月8日，據(jù)裁判文書網(wǎng)披露的信息，江蘇省昆山市人民法院決定將昆山聚創(chuàng)，作為被執(zhí)行人的執(zhí)行案件移送破產(chǎn)。昆山聚創(chuàng)由深圳鉅盛全資子公司鴻鵬新能源控股，深圳鉅盛大股東為寶能集團(tuán)。
9月12日，厚能股份發(fā)布公告稱，因鋰電池生產(chǎn)規(guī)模小及設(shè)備陳舊原因，導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高，不適應(yīng)市場(chǎng)需求，公司決定停止鋰電池生產(chǎn)。
上面是4家再無(wú)鋰電池生產(chǎn)的企業(yè)。再看鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上的退出者：
2月21日，萬(wàn)里股份發(fā)布公告稱，決定終止與特瑞電池的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。即萬(wàn)里股份不再收購(gòu)主營(yíng)磷酸鐵鋰材料的特瑞電池。
6月3日，明冠新材發(fā)布公告稱，將全部退出所持博創(chuàng)宏遠(yuǎn)股權(quán)，這意味著該公司剝離鋰電正極材料相關(guān)業(yè)務(wù)，短期內(nèi)不會(huì)再通過(guò)其他方式布局鋰電正極材料。
7月24日，百合花公告稱，取消了此前計(jì)劃的年產(chǎn)40000噸電池級(jí)磷酸鐵鋰項(xiàng)目、年產(chǎn)3000噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目。其宣布跨界僅不到一年時(shí)間，就被迫放棄。
10月10日，*ST園城發(fā)布公告稱，擬轉(zhuǎn)讓其所持有的豐錦鋰能全部股權(quán)，公司層面涉及的重大資產(chǎn)重組事宜也因此終止(擬通過(guò)豐錦鋰能收購(gòu)華峰瓷礦51%股權(quán))。這表明*ST園城跨界鋰電的故事以失敗收?qǐng)觥?/p>
10月19日，松發(fā)股份發(fā)布公告決定終止籌劃重大資產(chǎn)重組。即不再購(gòu)買安徽利維能動(dòng)力電池有限公司的股權(quán)，放棄進(jìn)入鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會(huì)。
11月5日，日播時(shí)尚發(fā)布公告稱，公司決定終止收購(gòu)錦源晟新能源100%股權(quán)，即跨界新能源業(yè)務(wù)宣布終止。
假設(shè)在2023年，有新的電池企業(yè)進(jìn)入并實(shí)現(xiàn)裝車，例如車企負(fù)責(zé)自研動(dòng)力電池的企業(yè)首次實(shí)現(xiàn)裝車，那么，2022年的那57家企業(yè)，就不是留下52家，即實(shí)際被淘汰的企業(yè)可能更多。
為此，不少鋰電企業(yè)急于在海外尋找出路。
而相較于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外滲透率仍有極大的提升空間，這將有助于國(guó)內(nèi)電池企業(yè)打開(kāi)新的市場(chǎng)增量，同時(shí)可以在一定程度上擺脫紅海競(jìng)爭(zhēng)。
在全球化市場(chǎng)布局方面，我國(guó)電池企業(yè)或通過(guò)海外設(shè)廠，或通過(guò)合資、收購(gòu)、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式向上下游縱深，加速國(guó)際化。
寧德時(shí)代：現(xiàn)已在全球設(shè)立13大基地，其中海外兩個(gè)基地分別位于德國(guó)埃爾福特和匈牙利德布勒森。此外，寧德時(shí)代還計(jì)劃于福特在美國(guó)合作建立工廠，目前這一項(xiàng)目正在推進(jìn)中。
中創(chuàng)新航：持續(xù)加快產(chǎn)能、資本、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈等多維度的海外布局，2022年與葡萄牙政府簽署合作備忘錄，標(biāo)志著中創(chuàng)新航歐洲產(chǎn)業(yè)基地落戶葡萄牙。
億緯鋰能：已先后在美國(guó)、德國(guó)等地區(qū)設(shè)立了銷售公司及辦公室，并宣布在匈牙利及馬來(lái)西亞建設(shè)生產(chǎn)基地，具有“全球制造、全球交付、全球服務(wù)”的能力。
不過(guò)當(dāng)前歐盟步步為營(yíng)的碳足跡“綠色壁壘”直接提高了電池企業(yè)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的要求，將倒逼鋰電行業(yè)提質(zhì)增效，海外市場(chǎng)難以成為尾部企業(yè)手中的“稻草”，落后產(chǎn)能仍將面臨出清淘汰。
來(lái)源：儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)網(wǎng)
評(píng)論