在新能源“儲能”賽道上，湖南如何領(lǐng)跑?

　　中國新能源產(chǎn)業(yè)在全球處于領(lǐng)先地位，鋰電池市場份額穩(wěn)居世界第一。在全國新能源產(chǎn)業(yè)版圖中，湖南新能源產(chǎn)業(yè)十分亮眼。湖南的鋰電池及先進儲能材料形成涵蓋“礦物材料—儲能材料—電芯電池—終端應(yīng)用—電池回收利用”全鏈條的產(chǎn)業(yè)體系，是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈條最完備的集聚區(qū)之一。

　　在湖南中偉新能源科技有限公司，近乎無人的生產(chǎn)工廠運轉(zhuǎn)有序。一個個“巨桶”形狀的反應(yīng)釜內(nèi)，按比例配制好的三元前驅(qū)體溶液高速旋轉(zhuǎn)反應(yīng)，經(jīng)由沉淀過濾、洗滌干燥等工序，變成粉末狀的三元前驅(qū)體材料。

　　這些呈細顆粒狀的金屬粉末，是組成動力電池的原材料之一，決定著動力電池的續(xù)航、壽命、安全性等重要指標，承載著新能源汽車馳騁天下的巨大能量。

　　站在新能源“風口”，湖南以創(chuàng)新促發(fā)展，不斷建鏈、延鏈、補鏈，培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，鋰電池及先進儲能材料產(chǎn)業(yè)迎“風”起舞，構(gòu)筑起具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

　　背靠大樹 新能源“黃埔軍校”塑造先發(fā)優(yōu)勢

　　走進中偉新能源寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)基地，墻上的標語很是醒目：“成為全球領(lǐng)先的新能源材料科學公司”。

　　中偉新能源是湖南首家產(chǎn)值過百億的先進儲能材料企業(yè)。自2017年落戶長沙，次年投產(chǎn)后攜手中南大學等高校開展“產(chǎn)學研用”技術(shù)創(chuàng)新合作，研發(fā)出全球領(lǐng)先的鋰電池三元正極材料前驅(qū)體。

　　“研發(fā)是中偉新能源的‘立身之本’。”中偉研究總院首席專家訚碩畢業(yè)于中南大學冶金工程專業(yè)，在他的帶領(lǐng)下，公司成立首席專家工作室，形成了超1600人的專業(yè)研發(fā)團隊。

　　在湖南，像中偉新能源這樣，一批企業(yè)與高校牽手，走產(chǎn)學研用一體化之路，助推先進儲能材料產(chǎn)業(yè)搶跑、超越、領(lǐng)先。

　　湖南阿斯米新材料有限公司是一家主營鋰電池石墨負極材料研發(fā)的企業(yè)，負極材料前驅(qū)體生產(chǎn)工藝達到國際領(lǐng)先水平。其創(chuàng)始人侯擁和畢業(yè)于中南大學，公司技術(shù)研發(fā)團隊也由中南大學、湖南大學等高校的科研人才組成。

　　“數(shù)十年磨劍，功顯今朝。”阿斯米公司技術(shù)負責人介紹，從20世紀60年代起，中南大學便開始了電化學儲能材料研究。

　　到20世紀90年代，全球鋰電池產(chǎn)業(yè)起步，國內(nèi)手機電池鈷酸鋰正極材料都是從日本進口，價格昂貴。彼時，中國工程院院士、中南大學教授劉業(yè)翔緊扣科技前沿和國家重大需求，布局鋰電池關(guān)鍵材料研發(fā)。

　　進入新世紀，該校李新海、胡國榮等教授埋頭開展中試，技術(shù)得以走出實驗室、投入量產(chǎn)。倚靠中南大學的技術(shù)優(yōu)勢，湖南杉杉(現(xiàn)巴斯夫杉杉)、湖南瑞翔等新能源企業(yè)嶄露頭角，成為行業(yè)領(lǐng)頭羊。

　　技術(shù)研發(fā)、人才輸送、產(chǎn)學研無縫對接，讓湖南在先進儲能材料產(chǎn)業(yè)賽道擁有先發(fā)優(yōu)勢，成功“搶跑”。

　　中南大學化學電源與材料研究所所長、湖南省電池行業(yè)協(xié)會會長唐有根介紹，中南大學的新能源產(chǎn)業(yè)從業(yè)者號稱“十百千萬”：10個以上的二級學院，100個以上的科研團隊，1000名以上研究人員，10000名以上校友。

　　“從新能源產(chǎn)業(yè)人才聚集度來說，達到了全世界最高密度。”唐有根稱。

　　比亞迪董事長王傳福、鎳氫動力電池科力遠集團董事長鐘發(fā)平、動力電池回收龍頭格林美創(chuàng)始人許開華……新能源賽道上，國內(nèi)名企幾乎遍布中南學子，中南大學因此被稱為中國新能源產(chǎn)業(yè)的“黃埔軍校”。

　　不止中南大學，湖南還擁有湖南大學、長沙理工大學、湘潭大學等高校和20多家研發(fā)機構(gòu)、創(chuàng)新平臺，匯聚10余位新材料領(lǐng)域兩院院士、上百名專家及學科帶頭人。

　　雄厚的人才優(yōu)勢，讓湖南先進儲能材料研發(fā)躍居領(lǐng)先水平。例如，“高能量密度、高安全性鋰離子電池及關(guān)鍵材料制造技術(shù)”“鎳氫動力電池貯氫合金生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)”等頂尖成果引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　“燕子壘窩” 一步步引進“鏈主”形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)

　　從中南大學走出的新能源產(chǎn)業(yè)人才，將各項前沿科技理論轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，湖南鋰電池及先進儲能材料產(chǎn)業(yè)邁向集群化發(fā)展。

　　2003年，中南大學教授李新海在寧鄉(xiāng)創(chuàng)辦海納新材，成為當?shù)刈钤缫慌鷥δ懿牧掀髽I(yè)。幾年后，他又“帶”來另一家小企業(yè)——湖南邦普循環(huán)科技有限公司。

　　“邦普循環(huán)做電池回收起家，最初全部家當只有3個‘3’，即30個人、30畝地、3000萬元產(chǎn)值。”作為當時負責招商的工作人員，寧鄉(xiāng)高新區(qū)管委會副主任劉穎對此印象深刻。

　　2007年，國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)起步，寧鄉(xiāng)察覺到這一新機遇，錨定儲能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，拉開招引序幕。在李新海的推薦下，劉穎赴廣東佛山實地考察邦普循環(huán)。

　　“他們開口要200畝地，附加條件較為苛刻。這種情況，通常會被拒絕。”劉穎說，著眼長遠發(fā)展，電池回收不可或缺。為了“補鏈”，園區(qū)最終下決心，引進當時年產(chǎn)值僅3000萬元的小企業(yè)。

　　正是這樣一家小企業(yè)，在全球廢舊電池回收領(lǐng)域率先破解廢料還原的行業(yè)性難題，使電池產(chǎn)品核心金屬材料總回收率達99.6%以上，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展解除了后顧之憂，成長為國內(nèi)最大的廢舊鋰電池資源化回收處理基地。

　　前瞻性布局儲能材料，集聚完善產(chǎn)業(yè)鏈，寧鄉(xiāng)率先開展產(chǎn)業(yè)鏈招商、以商招商、二次招商，精準建鏈、延鏈、補鏈、強鏈。

　　“鋰電池包括四大主材，產(chǎn)業(yè)鏈缺什么，我們就引進什么。”劉穎說，就像“燕子壘窩”一般，一步步吸引“鏈主”企業(yè)入駐，促進“鏈”上企業(yè)緊密合作。

　　“寧鄉(xiāng)資源優(yōu)勢并不明顯，園區(qū)通過優(yōu)化服務(wù)，采取‘策劃式’招商，強化‘股東式’服務(wù)，引得‘群鳳’來棲。”對每一次招商經(jīng)歷，劉穎都如數(shù)家珍。

　　正極材料行業(yè)排名前10的巴斯夫杉杉來了;擁有80余項負極材料專利和自有技術(shù)的中科星城石墨來了;隔膜技術(shù)達到國際先進水平的中材鋰膜來了;為比亞迪生產(chǎn)“刀片電池”的弗迪電池也來了……

　　從正極前驅(qū)體到正極材料、負極、隔膜、電解液，再到電芯及電池回收，一大批先進儲能龍頭企業(yè)落戶寧鄉(xiāng)，形成完整的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　2023年，湖南先進儲能材料及動力電池產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)營業(yè)收入1100億元，居中部地區(qū)第一，其中寧鄉(xiāng)“一枝獨秀”占600億元。目前，湖南擁有弗迪電池、長遠鋰科、邦普循環(huán)、中偉新能源、裕能新能源等5家百億企業(yè)，正極材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全國首位。

　　面對日趨激烈的競爭，湖南出臺了鋰電池及先進儲能材料產(chǎn)業(yè)三年行動計劃，并編制完成長株潭郴新型能源材料產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃和培育提升三年行動方案。

　　省工信廳相關(guān)負責人介紹，未來將按照“一核一極三輔”的空間布局，重點做強長株潭核心引領(lǐng)區(qū)，做大郴州新興增長極，建設(shè)常德、岳陽、永州三個產(chǎn)業(yè)配套區(qū)，推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，力爭2026年規(guī)模突破1500億元。

　　“卷”中突圍 搶占技術(shù)制高點向產(chǎn)業(yè)鏈高端掘金

　　今年起，新能源車“卷”聲一片。競爭者眾、打價格戰(zhàn)，壓力向上游電池廠商傳導，鋰電行業(yè)“內(nèi)卷”加劇。

　　如何從“卷”中突圍?中偉新能源給出的答案是：向“新”求變。

　　在中偉新能源展示大廳，一塊電子屏幕展示多款三元前驅(qū)體產(chǎn)品，分別被命名為7系、8系、9系高鎳產(chǎn)品。

　　“什么是9系?是否意味著技術(shù)最前沿?”記者問。

　　“9系，即鎳占比超過90%。”訚碩告訴記者，在三元前驅(qū)體材料中，鎳的含量越高，能量密度就越大，電池續(xù)航里程越長。9系高鎳產(chǎn)品，讓電動車續(xù)航里程提升20%以上，電池壽命提升約30%。

　　目前，動力電池主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。所謂“三元”，指的是使用鎳、鈷、錳(鋁)三種金屬元素。

　　“三元前驅(qū)體的發(fā)展路徑是從‘111’開始的，最初鎳、鈷、錳的比例是1∶1∶1。”訚碩說，隨著技術(shù)革新，三元前驅(qū)體行業(yè)都在往“高鎳化”方向發(fā)展，而中偉新能源是全球率先大規(guī)模量產(chǎn)9系高鎳產(chǎn)品的企業(yè)。

　　通過搶占技術(shù)制高點，以新質(zhì)生產(chǎn)力打造發(fā)展新優(yōu)勢，中偉新能源不僅為新能源汽車進化出了“更強基因”，更進一步提高了企業(yè)抗風險能力，穩(wěn)坐行業(yè)龍頭位置。

　　2023年，中偉新能源三元前驅(qū)體市場占有率為27%，連續(xù)多年位于全球第一。核心產(chǎn)品鎳系、鈷系出貨量從2020年起連續(xù)四年居全球第一。

　　“當前‘內(nèi)卷’加劇的大勢下，自主創(chuàng)新能力越強，掌握核心技術(shù)，精耕細分賽道，更容易穿越周期。”行業(yè)專家分析。

　　在湖南湘江新區(qū)，成立不到2年的湖南鈉科新材料有限公司，以竹子為原料，完成鈉離子電池生物質(zhì)基硬碳負極材料的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)中試環(huán)節(jié)，即將實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　“我國鋰資源有限，一旦資源用盡就會被‘卡脖子’。而鈉資源供應(yīng)豐富，鈉離子電池在低溫性能、倍率性能以及性價比方面都更有優(yōu)勢。”鈉科新材料董事長吳巨石介紹，公司依托唐有根教授團隊技術(shù)支撐，圍繞鈉離子電池材料和全電池的技術(shù)開發(fā)，布下“先手棋”，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　“單一的鋰電池難以應(yīng)對市場風險。”唐有根認為，發(fā)展下一代電池技術(shù)，是湖南先進儲能材料產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)賽道突圍的必由之路。

　　今年以來，湖南圍繞鈉離子電池及關(guān)鍵材料、固態(tài)電池、氫燃料電池等方面，滾動實施一批重大、重點科技創(chuàng)新項目。如規(guī)劃產(chǎn)能達30GWh的郴州久森安高固態(tài)電池項目啟動中試線，全國最大功率氫燃料電池電堆項目北京氫璞創(chuàng)能落戶寧鄉(xiāng)……

　　根據(jù)三年行動計劃，湖南提前布局固態(tài)電池和氫能兩大未來產(chǎn)業(yè)，將加快關(guān)鍵核心技術(shù)突破，推進先進儲能材料產(chǎn)業(yè)再創(chuàng)新，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。

　　來源丨湖南日報·新湖南客戶端記者：鄭旋、何金燕 通訊員：于濤榮