5月14日傍晚,家住上海市仙霞路750弄虹仙小區(qū)的市民顧國樑下班回家后,將新能源汽車停在小區(qū)內(nèi)剛投運不久的專用充電位上。“能在小區(qū)里充上電,這件事辦到了我們車主的心里。”顧國樑說。國網(wǎng)上海市電力公司助力私人充電樁落戶老舊小區(qū),讓虹仙小區(qū)44位新能源汽車車主如今告別了充電難。
國網(wǎng)上海電力近年來落實國家電網(wǎng)有限公司部署,配合政府相關(guān)部門,從模式創(chuàng)新、標準創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等多個方面發(fā)力,推動私人充電樁進入上海的更多小區(qū)。
推動老舊小區(qū)充電樁建設(shè)更有序
近年來,上海新能源汽車保有量持續(xù)、穩(wěn)步增長。2020年11月,上海市政府出臺外地牌照車輛上路行駛的新規(guī),新能源汽車銷量大幅增長。數(shù)據(jù)顯示,2020年全年,上海市新能源汽車保有量增長12.1萬輛,2020年11月、12月,增長量占全年的41.67%。今年第一季度,這一數(shù)值接近4.9萬輛。與之相對應(yīng)的是上海市居民新能源汽車充電樁用電報裝數(shù)激增。
小區(qū)車位緊張、私人“有車無樁”的情況困擾著許多新能源汽車車主。國網(wǎng)上海電力加大公共充電樁建設(shè)力度,2010年至今累計建成快充為主的公共充電樁8000余個。2018年開始,該公司配合政府相關(guān)部門,共同探索全市存量小區(qū)尤其是老舊小區(qū)的共享充電樁落地方案。
虹仙小區(qū)建于1991年。全小區(qū)住房超過2700套,停車位僅有300個。之前,虹仙小區(qū)內(nèi)有44輛新能源汽車日常“停無定所”,且無法安裝私人充電樁。
為破解老舊小區(qū)新能源汽車停車難、充電難、管理難的問題,2020年,上海市政府發(fā)布《上海市促進電動汽車充(換)電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》,明確示范小區(qū)建設(shè)標準,針對不同建設(shè)規(guī)模的小區(qū)給予階梯式綜合性政策支持。在政府的主導(dǎo)下,國網(wǎng)上海電力積極溝通市、區(qū)兩級行政主管部門、街道辦事處和居委會,結(jié)合示范小區(qū)建設(shè)標準,在包括虹仙小區(qū)在內(nèi)的10個小區(qū)試點實施充電樁落地新模式,推動解決新能源汽車私人充電樁零散安裝、無序發(fā)展的問題。
多方協(xié)同下,虹仙小區(qū)結(jié)合低碳社區(qū)綜合改造,采取綠化置換等措施,新開辟相對獨立的11個車位專用于充電樁建設(shè),并于2020年12月建成后向居民開放。為真正管好、用好這些來之不易的充電樁,國網(wǎng)上海電力牽頭,會同街道、物業(yè)、業(yè)委會等方面制訂充電樁使用公約,建立新能源汽車車主微信群,并增設(shè)幫助標識,加裝閘道及地磁等輔助設(shè)施。
“目前,雖然小區(qū)內(nèi)的停車位仍然很緊張,但我們最迫切的充電問題已得到有效解決。”顧國樑說。
1月25日,上海市政府發(fā)布2021年為民辦實事項目,其中包括建設(shè)10個共享充電樁示范小區(qū)。國網(wǎng)上海電力主動服務(wù),目前已申報并通過9個2021年度示范小區(qū)。
有序充電助力電網(wǎng)資源集約利用
如今,上海市各小區(qū)內(nèi)的新能源汽車越來越多,且客戶充電時間大多集中在19時至24時。因此,私人新能源汽車集中充電時間段與電網(wǎng)負荷晚高峰重合。若新能源汽車數(shù)量持續(xù)增加,可能繼續(xù)拉高電網(wǎng)晚高峰負荷,給電網(wǎng)調(diào)峰帶來壓力。同時,新能源汽車集中充電易導(dǎo)致小區(qū)局部區(qū)域和局部時段電力供應(yīng)緊張。
針對這一問題,國網(wǎng)上海電力創(chuàng)新將需求響應(yīng)理念引入小區(qū)私人新能源汽車充電領(lǐng)域,通過技術(shù)手段平衡不同時段電力負荷。2019年起,國網(wǎng)上海電力積極與上海市經(jīng)信委、發(fā)改委等政府部門溝通匯報,協(xié)同相關(guān)技術(shù)機構(gòu)、新能源汽車企業(yè)和充電樁建設(shè)企業(yè)等方面共同推進智能有序充電標準編制。今年3月16日,上海市政府發(fā)布《電動汽車智能充電樁智能充電及互動響應(yīng)技術(shù)要求》。該要求是國內(nèi)首個明確智能充電樁互動響應(yīng)功能要求的技術(shù)標準,對上海在“十四五”期間實現(xiàn)電網(wǎng)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)、有序發(fā)展有重要意義。
作為標準的先期試點樣本,上海松江蘭橋公寓規(guī)模化智能有序充電樁群已于2019年年底投運。國網(wǎng)上海電力營銷部主管雷珽介紹:“借助智能有序充電技術(shù),我們將原來客戶??亢罅⒓闯潆娔J阶兂闪丝蛻舨咫姟⑵脚_調(diào)節(jié)的智慧充電模式。”
截至4月底,蘭橋公寓共安裝有序充電樁20個。這些充電樁通過接入智慧能源控制系統(tǒng),實現(xiàn)了電網(wǎng)、客戶、充電樁及車輛間的信息交互和分層控制,可全面感知配電變壓器負荷變化,智能調(diào)節(jié)充電時間和功率,實現(xiàn)有效削峰填谷。
2019年以來,國網(wǎng)上海電力還與專業(yè)單位深度合作,共同探索新能源汽車與配電網(wǎng)、調(diào)度系統(tǒng)的信息交互,啟動廣匯寶信車輛到電網(wǎng)(V2G)車網(wǎng)智能互動項目。該項目在實現(xiàn)雙向充電基礎(chǔ)上,通過加裝配電自動化終端,打通配電自動化主站與車聯(lián)網(wǎng)平臺之間的信息通道,實現(xiàn)了對V2G充電樁的調(diào)度管理。這一項目作為國內(nèi)首個實現(xiàn)配調(diào)系統(tǒng)支持下雙向互動的V2G項目,成功論證了需求響應(yīng)策略的有效性和V2G雙向互動的可行性。
技術(shù)創(chuàng)新滿足供電需求
生活中,不少家庭常因墻上預(yù)留的插座不夠用,需要通過延長插線板來擴容插座。不少老舊小區(qū)在接納新能源汽車時,也碰到了“插座”不夠用的問題。以往,居民客戶在申請安裝充電樁后,供電企業(yè)需在小區(qū)配電室內(nèi)安排倉位,為充電樁接出專線。但不少老舊小區(qū)由于配電室倉位不足,存在無法接出更多專線的問題。
今年1月,國網(wǎng)上海電力創(chuàng)新推出“電力魔盒”。“魔盒”外殼是一個鐵箱,內(nèi)部由分線裝置、絕緣隔板和保護裝置組成。三相電源接入分線裝置后,每相電源被分成多路實現(xiàn)擴倉。保護裝置可在充電樁表前線出現(xiàn)故障時隔離故障線路,避免影響其他設(shè)備用電。國網(wǎng)上海電力還在“魔盒”兩側(cè)設(shè)計拼接孔,便于多個“魔盒”拼接組合,擴展出更多倉位。
浦東新區(qū)的華麗家族花園小區(qū)成為“魔盒”初試者。3月,國網(wǎng)上海電力根據(jù)小區(qū)實際情況將“魔盒”接入小區(qū)配電間。“傳統(tǒng)的擴倉方法承載不了日益增加的充電樁數(shù)量,原本配電間只能為零星幾個私人充電樁接線,現(xiàn)在配電間的一個倉位就能接入12個單相充電樁或4個三相充電樁。”浦東供電公司營銷部計量專責(zé)張智晶介紹,小區(qū)充電樁接電難的狀況得到緩解。
如今,“電力魔盒”已在上海市6個老舊小區(qū)內(nèi)試點使用。華麗家族花園小區(qū)的新能源車主李毅說:“感謝供電公司,我以后再也不用為車充電的事發(fā)愁了。”
當(dāng)下,國網(wǎng)上海電力已根據(jù)實際安裝、工藝要求,明確”電力魔盒”的施工要求,結(jié)合老舊小區(qū)充電樁建設(shè)的新趨勢,打造智能有序、車網(wǎng)互動的先行示范區(qū)。
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