4月15日，國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備自主研發(fā)的新一代鐵路貨車(chē)廠(chǎng)修整車(chē)拋丸上心盤(pán)及各梁工藝孔鋼丸防護(hù)裝置投入使用，為鐵路貨車(chē)高質(zhì)量檢修、能源保供提供有利保障。
在貨車(chē)進(jìn)行整車(chē)拋丸除銹作業(yè)時(shí)，為了有效的預(yù)防鋼丸通過(guò)心盤(pán)孔和中梁、枕梁工藝孔積存于中梁與心盤(pán)上方拐角處不便清理，采用兩人配合扛抬簡(jiǎn)易上心盤(pán)整體護(hù)罩和粘有磁鐵的膠板對(duì)8處工藝進(jìn)行遮擋防護(hù)，由于拋丸作業(yè)需將整車(chē)吊起通橫向過(guò)水平翻轉(zhuǎn)對(duì)車(chē)輛底部和四周進(jìn)行噴砂除銹，導(dǎo)致心盤(pán)護(hù)罩受損變形，需反復(fù)加固與頻繁更換，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，加大維修成本。其次簡(jiǎn)易的防護(hù)罩不能徹底遮擋鋼丸侵入中梁死角處，車(chē)輛高速行駛中，在風(fēng)能的吹動(dòng)和車(chē)輛顛覆下鋼丸流入下心盤(pán)平面內(nèi)，造成心盤(pán)和磨耗盤(pán)的急劇磨損，導(dǎo)致檢修工藝不達(dá)標(biāo)，同時(shí)存在較大的行車(chē)安全隱患。
為了解決這一生產(chǎn)難點(diǎn)，規(guī)范檢修工藝，公司多方調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察，精準(zhǔn)的測(cè)算出防護(hù)部位的尺寸參數(shù)，確定了采用膨脹螺栓的作用原理和Z型鎖扣的方案對(duì)心盤(pán)孔、中梁和枕梁工藝孔進(jìn)行專(zhuān)業(yè)防護(hù)。該防護(hù)裝置采用廢舊車(chē)輛配件加工制作，防護(hù)嚴(yán)密，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，巧妙利用制動(dòng)軟管外徑與心盤(pán)銷(xiāo)孔徑活動(dòng)間隙，切除制動(dòng)主管壓頭部位保留1厘米鋼圈與直徑15厘米鋼板焊接，在10厘米橡膠管尾部切出皇冠型坡口，將直徑5厘米的圓錐體與鋼板中心孔采用直角抽拉手柄相連，通過(guò)搬動(dòng)手柄90度動(dòng)作將軟管膨脹緊緊與心盤(pán)銷(xiāo)孔秘貼固定，為了提高圓錐體回彈動(dòng)作在中心部位加裝了復(fù)位彈簧，實(shí)現(xiàn)了一人快速安裝，擴(kuò)大了心盤(pán)的噴砂范圍，便于心盤(pán)裂紋的準(zhǔn)確判斷。中梁與枕梁工藝孔的防護(hù)采用于工藝孔邊緣部位2厘米整塊鋼板，在鋼板一端焊接U型支點(diǎn)與梁體搭接，另一端采用Z型轉(zhuǎn)軸與梁體旋轉(zhuǎn)卡固，操作便捷，靈活可靠，有效的預(yù)防了鋼丸侵入防護(hù)部位，提高了檢修工藝，消除了行車(chē)安全隱患。
該套防護(hù)裝置的投入使用，將以往安裝與拆除時(shí)間2分鐘降至40秒內(nèi)完成，極大的提升了工作效率，有效的預(yù)防了拋丸過(guò)程中因安裝不牢固導(dǎo)致的脫落現(xiàn)象和人員安裝與拆除作業(yè)中脫落傷人的安全風(fēng)險(xiǎn)，大大的減少了該裝置的更換頻次，節(jié)約了制作成本，受到干部職工的一致好評(píng)。
評(píng)論