肇慶，作為粵港澳大灣區(qū)連接大西南的樞紐門戶城市，承載著重要的交通使命。
當(dāng)前，由中國能建葛洲壩集團投資建設(shè)的肇明高速公路正加快推進(jìn)工程建設(shè)，確保在“十四五”開局之年起好步、開好局，奮力打造一流工程，為助力大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展作貢獻(xiàn)。
施工一派繁忙
正午時分、烈日當(dāng)空，5月的肇慶，地面溫度已有三十多攝氏度。走進(jìn)肇明高速公路楊梅隧道施工現(xiàn)場，數(shù)臺挖掘機緊張作業(yè)，渣土車來往穿梭，一派繁忙施工景象。
楊梅隧道位于西江與南廣鐵路之間，是肇明高速公路的控制性工程之一，建設(shè)進(jìn)度備受各方關(guān)注。隧道左洞長4490米、右洞4532米，最大埋深255米，屬特長隧道。隧道所處地段地質(zhì)條件復(fù)雜，存在涌水、巖溶等不良地層，圍巖多為脆性巖體，不穩(wěn)定因素多，極大地增加了施工難度和安全風(fēng)險。
為切實做好楊梅隧道進(jìn)洞前各項準(zhǔn)備工作，項目公司統(tǒng)籌協(xié)調(diào)安排，組織專家制定專項施工方案和安全預(yù)案，督促施工單位持續(xù)加大人、機、物投入，搶晴天，戰(zhàn)夜間，與時間賽跑，克服施工中的道道難關(guān)，以“灣區(qū)速度”檢驗項目建設(shè)進(jìn)度。
“楊梅隧道進(jìn)洞道路已開挖成型，右洞套拱拱架澆筑完成，左洞頂正進(jìn)行仰坡噴錨施工；出口正在進(jìn)行洞口開挖、邊仰坡支護施工及林建場地平整施工。”項目公司負(fù)責(zé)人程書祥介紹道，“我們將始終牢記責(zé)任和使命，奮力將肇明高速打造成‘貫徹集團股份公司在建項目管理新理念新思路、深耕粵港澳大灣區(qū)市場、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理、合規(guī)管理’的示范工程。”
建設(shè)安全“大于天”
“安全生產(chǎn)大于天”、“ 安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹”、“生產(chǎn)再忙，安全不忘”……走進(jìn)肇明高速施工現(xiàn)場，隨處可見這樣類似的安全標(biāo)語。在全力推進(jìn)工程建設(shè)的同時，項目公司始終牢記安全生產(chǎn)工作的重要性，全面推進(jìn)公司安全生產(chǎn)“二三四”工程建設(shè)，落實中國能建“十二個到位”要求，堅決筑好“安全堤壩”。
進(jìn)入5月份以來，肇慶市陰雨連綿，為保障項目安全度汛，項目公司深入落實地方政府、兩級集團和交投公司的防汛工作要求，扎實做好防汛減災(zāi)各項工作。5月15日，項目公司聯(lián)合施工單位開展2021年度防汛應(yīng)急演練。
“對于建設(shè)安全與速度的關(guān)系，項目公司在‘穩(wěn)’與‘快’之間始終堅持把安全管控放在重中之重的位置，深入開展安全隱患大排查、大整治。截至目前，本項目未發(fā)生一起安全生產(chǎn)責(zé)任事故，疫情防控方面未出現(xiàn)新冠肺炎疑似病例，營造了安全穩(wěn)定的建設(shè)環(huán)境。”項目公司安全管理部負(fù)責(zé)人楊鳳成說。
西江之畔，葛洲壩人正乘著大灣區(qū)戰(zhàn)略東風(fēng)，逢山開路、遇水架橋，用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)助力肇慶搭建交通“脈絡(luò)”，打造發(fā)展“快車道”，全面融入大灣區(qū)快速交通體系。
延伸閱讀
建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，是以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足全局和長遠(yuǎn)作出的重大決策，是重大的國家戰(zhàn)略，是重大的歷史機遇。近年來，葛洲壩集團緊跟國家戰(zhàn)略步伐，謀篇布局粵港澳大灣區(qū)，相繼實施了南沙國際金融島、中山水體綜合整治、肇明高速等一大批重點項目，以實際行動助力大灣區(qū)建設(shè)。
肇明高速公路全長120公里，總投資約282.15億元，分兩期實施。其中一期工程全長98.44公里，總投資235.37億元。項目建成有利于加強肇慶與珠三角南部地區(qū)聯(lián)系，對肇慶及以西地區(qū)快速融入粵港澳大灣區(qū)，將肇慶打造成為珠三角連接大西南樞紐門戶城市，擴大珠江西岸經(jīng)濟輻射能力具有重要意義。
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