發(fā)布時(shí)間：2023-10-17共建“一帶一路”倡議的提出，為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打開了更廣闊的發(fā)展空間。今年以來，中交建設(shè)者與大國重器一起，深度參與到“一帶一路”相關(guān)工程的建設(shè)，各項(xiàng)工程取得重要成果。
在科特迪瓦，中交集團(tuán)所屬中國路橋承建的阿比讓科科迪斜拉橋、鐵比蘇-布瓦凱(鐵布)高速公路建成通車;在巴基斯坦，中國港灣、中交二航局、中交四航院等實(shí)施的卡拉奇4號供水管線項(xiàng)目和中國南方商品展示交易中心項(xiàng)目舉行施工慶典儀式;在阿聯(lián)酋，隨著大國重器“天鯤號”絞刀起橋出水，中國港灣承建的阿布扎比疏浚吹填工程順利完工;在馬來西亞，“一帶一路”旗艦項(xiàng)目馬東鐵施工現(xiàn)場捷報(bào)頻傳，全線4座108米跨徑關(guān)鍵控制性特大橋全部合龍，A、B段全線21座隧道實(shí)現(xiàn)貫通……
“感謝中國建設(shè)者幫助建設(shè)我的國家”
8月12日，由中國路橋承建的科特迪瓦經(jīng)濟(jì)首都阿比讓科科迪斜拉橋項(xiàng)目竣工，為有效緩解阿比讓市區(qū)交通擁堵的現(xiàn)狀帶來助力。
作為西非地區(qū)最大的斜拉橋，科科迪橋項(xiàng)目主線總長約1.63公里，其中主橋?yàn)殇摬哿簡嗡崩问?，全長630米、主跨長200米、主塔高108米，振華重工負(fù)責(zé)主橋鋼梁的生產(chǎn)制造及橋位連接施工，中交路建參與大橋施工。
碧水藍(lán)天映襯下，大橋如巨龍一般橫臥科科迪灣，耀眼的白色“人”字形橋塔與非對稱斜拉索、槽型鋼混組合梁完美組合成一件精美的橋梁藝術(shù)品。科科迪橋不僅是阿比讓的新地標(biāo)，在提升阿比讓城市景觀形象的同時(shí)，也將為該市交通升級改造提供支撐。建設(shè)中，大橋項(xiàng)目為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約3000個(gè)就業(yè)崗位。
同樣在科特迪瓦，隨著一條寬闊平坦的高速公路自市區(qū)向南延伸，連接首都亞穆蘇克羅與第二大城市布瓦凱的全長95.6公里的鐵布高速公路竣工。
鐵布高速是科特迪瓦國家高速公路干線的一部分，高速的建成將有效提升科特迪瓦經(jīng)濟(jì)首都阿比讓、政治首都亞穆蘇克羅和布瓦凱等重要城市間的路網(wǎng)通行能力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
“有了高速公路，我早晨5點(diǎn)出發(fā)，8點(diǎn)多就到了辦公室。這條公路讓我體驗(yàn)到了中國速度，鐵布高速公路是非中合作成果。今年是科中建交40周年，我們希望這種務(wù)實(shí)合作持續(xù)下去，未來能見到中國路橋在科承建更多項(xiàng)目，我們對工程質(zhì)量有信心。”布瓦凱市市長表示。
當(dāng)?shù)孛癖娂娂婑{車駛上高速，體驗(yàn)這條寬闊平坦的道路，對嶄新路面贊不絕口。參與高速公路建設(shè)的屬地員工托阿比在車上動(dòng)情地說：“能夠駕車駛過自己親手建造的高速公路，我感到無比驕傲和自豪，感謝中國建設(shè)者們幫助建設(shè)我的國家。”
科特迪瓦位于非洲西部幾內(nèi)亞灣畔，環(huán)繞潟湖、風(fēng)景優(yōu)美，素有“象牙海岸”美譽(yù)。二公局施工的坎河大橋是鐵布高速控制性工程之一，跨越當(dāng)?shù)仫嬘盟吹睾凸喔鹊?，是?dāng)?shù)厝嗣褓囈陨娴?ldquo;母親河”。
施工過程中，中交建設(shè)者非常注重對環(huán)境的保護(hù)，改造圍堰施工工藝，放棄土圍堰和土袋圍堰兩種常用的工藝，就地取材，采用河砂代替土堆進(jìn)行圍堰。“使用河砂圍堰能夠最大限度減少對水資源的污染，保護(hù)了當(dāng)?shù)氐乃吹?，也?jié)約了成本。”二公局項(xiàng)目經(jīng)理張曉良介紹。
托阿比的家就在項(xiàng)目旁，他每天上班都會路過坎河大橋。對于中國工程師的匠心和智慧，他深表敬佩：“在橋梁整個(gè)樁基、承臺施工階段，我們的坎河還是如此美麗，碧水藍(lán)天，與剛剛露出水面的墩柱繪出了一幅絕美的風(fēng)景畫。”
“我會一直關(guān)注瓜達(dá)爾港的發(fā)展”
今年5月，中國港灣及二航局聯(lián)合實(shí)施的巴基斯坦卡拉奇4號供水管線項(xiàng)目施工。卡拉奇一直面臨著嚴(yán)重的供水問題，成為發(fā)展的瓶頸，急需一場“水的革命”。
4號供水管線項(xiàng)目是一項(xiàng)關(guān)乎改善卡拉奇民眾生活的民生工程。項(xiàng)目總長111.7公里，是巴基斯坦政府目前推動(dòng)的規(guī)模最大的城市基礎(chǔ)設(shè)施及民生工程，也是“一帶一路”沿線重點(diǎn)工程之一。項(xiàng)目完工后，卡拉奇2000多萬人口的用水問題將迎刃而解。
為了增加輸水量和提高輸水效率，項(xiàng)目使用直徑2.1米超大直徑鋼管。項(xiàng)目總工竇志明介紹道：“該鋼管采用國際API標(biāo)準(zhǔn)，不僅是巴基斯坦的首例，也是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在海外的首次嘗試，這對沙漠地區(qū)超大直徑鋼管安裝提出了新挑戰(zhàn)。”
施工過程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)引入國內(nèi)先進(jìn)的螺旋焊管生產(chǎn)線，采用一次性加工24米長管道工藝，通過減少焊縫數(shù)量增強(qiáng)了鋼管安裝連續(xù)性。項(xiàng)目部還在巴基斯坦率先采用管道自動(dòng)焊接技術(shù)，有效克服了傳統(tǒng)手工焊接方法的局限性，不僅提高了工作效率，還確保了焊接質(zhì)量和安全性。
與此同時(shí)，項(xiàng)目部還在巴基斯坦開辦“焊工學(xué)校”，將中國先進(jìn)的焊接技術(shù)，傳授給屬地員工，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了一批掌握先進(jìn)焊接技術(shù)的工人。“中國師傅常說‘授人以魚不如授人以漁’，焊工學(xué)校讓我掌握了技術(shù)，也讓我對未來生活充滿了期望!”剛從學(xué)校畢業(yè)的巴丹開心地說。
同樣受到當(dāng)?shù)胤Q贊的還有四航院和二航局聯(lián)合體承建的中國南方商品展示交易中心項(xiàng)目。項(xiàng)目位于巴基斯坦瓜達(dá)爾自由區(qū)起步區(qū)內(nèi)，工程占地面積約2000平方米，建筑面積近4000平方米，于7月21日順利通過業(yè)主竣工驗(yàn)收。
2022年7月，巴基斯坦遭遇百年一遇的特大洪水災(zāi)害，項(xiàng)目料源地道路嚴(yán)重受損。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)通過水陸聯(lián)運(yùn)等方式，確保了項(xiàng)目緊缺的砂石料、水泥、鋼筋等材料的順利進(jìn)場，最終提前完成了主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)年P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。洪災(zāi)期間，項(xiàng)目部還積極響應(yīng)中國駐巴使館的捐款呼吁，舉辦洪災(zāi)捐款活動(dòng)，與遭受嚴(yán)重洪災(zāi)的巴基斯坦俾路支省災(zāi)民共渡難關(guān)。
作為瓜達(dá)爾地區(qū)未來的綜合性展銷中心、商貿(mào)物流中心以及對外宣傳和國際交流的窗口，中國南方商品展示中心將大力服務(wù)瓜達(dá)爾地區(qū)的制造業(yè)、商貿(mào)物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為瓜達(dá)爾地區(qū)的展銷事業(yè)推開世界的大門。
“我會一直關(guān)注瓜達(dá)爾港的發(fā)展，希望在不久的將來巴基斯坦的貨物能從瓜達(dá)爾港運(yùn)達(dá)中國，中國的貨物也能源源不斷地進(jìn)口到巴基斯坦。”該國國家領(lǐng)導(dǎo)人表示。
“船舶干凈整潔，船員素質(zhì)很高”
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日，隨著“天鯤號”絞刀起橋出水，為期7個(gè)月的阿聯(lián)酋阿布扎比疏浚吹填工程順利完工。“天鯤號”管理團(tuán)隊(duì)在阿布扎比逐步贏得了業(yè)主的認(rèn)可及競技對手的尊重。
“與一些歐洲公司的最新挖泥船相比，‘天鯤號’有其自身特色，特別是船上配備了中方自主研發(fā)的自動(dòng)挖泥系統(tǒng)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)一目了然，形象直觀，便于操作。船舶干凈整潔，船員素質(zhì)很高。”阿聯(lián)酋國家海洋疏浚公司項(xiàng)目總監(jiān)穆罕默德·薩利赫說。
阿聯(lián)酋阿布扎比疏浚吹填工程位于阿聯(lián)酋首都阿布扎比海域沿岸，地處國際疏浚市場競爭激烈地區(qū)，在疏浚裝備、技術(shù)團(tuán)隊(duì)、安全環(huán)保等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面都代表著國際疏浚市場的最高水準(zhǔn)。“天鯤號”“天麒號”與國際知名疏浚公司的船舶同臺競技，充分展現(xiàn)了中國企業(yè)的硬核實(shí)力。
“天鯤號”浚工長高建偉介紹，項(xiàng)目執(zhí)行過程中，面對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高、取砂區(qū)土質(zhì)復(fù)雜、作業(yè)面船舶干擾多、安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、作業(yè)環(huán)境氣溫高等諸多挑戰(zhàn)，“天鯤號”最大化發(fā)揮船舶產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)了人員技能素養(yǎng)和船機(jī)設(shè)備在極限功率狀態(tài)下的合理匹配，保證了項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)履約。
“天鯤號”施工區(qū)域土質(zhì)變化較大，吹填距離最長達(dá)5700米，吹填標(biāo)高最高達(dá)36米。為此，高建偉帶領(lǐng)“鯤青年”創(chuàng)新工作室成員隨時(shí)調(diào)整優(yōu)化施工工藝，做到絞刀挖掘以及泥泵輸送功率的合理分配和匹配，實(shí)現(xiàn)船舶極限功率下的高產(chǎn)。比如，船舶工藝團(tuán)隊(duì)在原有的“螺旋型”防石結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改進(jìn)了第四代“鐮刀型”防石板，提升了絞刀的破碎效果，減少了絞刀功率，使節(jié)約的功率更好地用于泥泵輸送，提升了整體產(chǎn)量。
施工作業(yè)時(shí)間對于“天鯤號”來說格外寶貴。在24小時(shí)全天候作業(yè)過程中，船員全力做好機(jī)電和動(dòng)力設(shè)備保養(yǎng)及故障維修，保障設(shè)備正常運(yùn)行。隆隆的機(jī)器聲中，輪機(jī)長王志軍帶著值班輪機(jī)員檢查泥泵運(yùn)轉(zhuǎn)情況。管道中不時(shí)能聽到“哐啷哐啷”的響動(dòng)，這是破碎的石塊在輸送過程中撞擊管壁的聲音。“天鯤號”泥泵具有競爭優(yōu)勢，輸送能力世界第一。如何保障在高溫環(huán)境下船機(jī)設(shè)備的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)主機(jī)功率不降效是關(guān)鍵。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在絞刀艙、封水泵間等區(qū)域新增風(fēng)機(jī)降低溫度，重點(diǎn)關(guān)注絞刀電機(jī)軸承等部位的溫度變化，避免高溫過載，有效保證了船舶的功效。
此外，除了保障設(shè)備在高溫下的正常運(yùn)轉(zhuǎn)外，船員們還需要提前預(yù)判可能出現(xiàn)的故障。1至8月份，“天鯤號”輪機(jī)部利用臨時(shí)停工的時(shí)間，對泥泵拆檢7次，完成了3臺主機(jī)48個(gè)高壓油泵的拆檢工作，同時(shí)對船舶海底濾器等進(jìn)行清洗，以提高熱交換效果。
阿布扎比項(xiàng)目負(fù)責(zé)健康安全環(huán)境管理的經(jīng)理阿米爾·馬胡德在中東地區(qū)工作了10多年，參觀過眾多公司的絞吸船。他說：“第一次登上‘天鯤號’，其規(guī)模和規(guī)范化操作令人震驚。”
“我們剛剛完成了一項(xiàng)艱巨的任務(wù)”
“貫通了，貫通了!”歡呼聲中，中國交建馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目六分部一工點(diǎn)5號隧道順利貫通，標(biāo)志著中交馬東鐵項(xiàng)目A、B段40座隧道掘進(jìn)工作圓滿結(jié)束。瑪茲興奮地和身邊的工友擁抱在一起，在這片異國土地上，他親眼見證了馬東鐵項(xiàng)目的從無到有，也感受到了項(xiàng)目建設(shè)對自己家庭帶來的改變。
瑪茲是巴基斯坦人，從2020年開始就在馬東鐵項(xiàng)目工作。“自從來到這里上班，我才有了經(jīng)常與家人視頻的機(jī)會，這里不僅有干凈舒適的宿舍還有免費(fèi)的無線網(wǎng)，項(xiàng)目部還會定期帶我們?nèi)ンw檢，這一切讓我感到，即便工作再辛苦，也有一份內(nèi)心的慰藉。”他說。
在整個(gè)隧道建設(shè)的過程中，有很多像瑪茲這樣來自第三國的工人。業(yè)余時(shí)間，中國工程師和非中方員工們總是聚在一起，交流看法和建議。項(xiàng)目部以勞動(dòng)競賽為契機(jī)，通過師帶徒的方式，明確傳幫帶的時(shí)間和目標(biāo)，大力度培養(yǎng)第三國勞務(wù)工人。從最基礎(chǔ)的操作到最復(fù)雜的技藝，中國工程師向技術(shù)工人手把手地教授，每一步都親身示范。同時(shí)，為了激勵(lì)工人的積極性，項(xiàng)目部實(shí)施了一系列評優(yōu)管理制度，定期表彰優(yōu)秀工組以及明星勞務(wù)人員，并頒發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)。通過這些措施，項(xiàng)目部不僅在解決技術(shù)問題方面取得了突破，更在團(tuán)隊(duì)建設(shè)和激勵(lì)機(jī)制上探索出了經(jīng)驗(yàn)，為整個(gè)隧道的建設(shè)注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。
“我們剛剛完成了一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，馬東鐵項(xiàng)目A、B段隧道全部貫通，接下來我將繼續(xù)在這里和中國、馬來西亞朋友們一起完成剩余施工任務(wù)。”談及自己未來的規(guī)劃，瑪茲說道。
據(jù)悉，馬東鐵項(xiàng)目全線共有40座隧道，總長約69公里。目前，已有25條隧道實(shí)現(xiàn)貫通。馬來西亞聯(lián)邦政府首席秘書、馬來西亞鐵路銜接公司董事會主席丹斯里祖基·阿里對馬東鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工過程中展現(xiàn)出的先進(jìn)施工技術(shù)和出色團(tuán)隊(duì)合作表示高度肯定，對中交項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的誠信履約精神表示稱贊。他說，盡管遭遇了來自疫情、經(jīng)濟(jì)等方面的挑戰(zhàn)，馬東鐵項(xiàng)目克服困難，積極推動(dòng)施工進(jìn)度，并且為屬地民眾的就業(yè)和屬地公司的發(fā)展帶來了新機(jī)遇。
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