氫能的發(fā)展，在“等風(fēng)來”

　　江陰常年位列全國(guó)“百?gòu)?qiáng)縣”的前三甲，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力不可小覷。近期，江蘇36氪聯(lián)合江陰市人才發(fā)展集團(tuán)，對(duì)江陰多家科創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行走訪，一探實(shí)力背后的原因。氫燃料電池的“存在感”越來越強(qiáng)

　　和人們期待的不同，2023年的商用車市場(chǎng)并沒有堅(jiān)定地走向復(fù)蘇。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，剔除掉出口量，今年上半年，國(guó)內(nèi)商用車零售僅143萬(wàn)臺(tái)，僅僅同比增長(zhǎng)了7%，表現(xiàn)得不溫不火，唯一可圈可點(diǎn)的就是新能源商務(wù)車的數(shù)據(jù)。

　　1-6月，國(guó)內(nèi)新能源商用車零售量10.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)53%，增速超過了新能源乘用車市場(chǎng)。從新能源商用車動(dòng)力類型來看，氫燃料電池車保持了最高增速，同比增長(zhǎng)了102%，銷量達(dá)2085輛，是新能源商用車整體增速的2倍，這個(gè)量級(jí)已經(jīng)接近去年2465輛的水平。

　　氫燃料電池重卡被認(rèn)為是氫能應(yīng)用的“火車頭”，今年上半年的表現(xiàn)也確實(shí)擔(dān)了重任。根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，上半年氫燃料電池重卡銷量968輛，相比去年同期的566輛，同比增長(zhǎng)了70%，超出新能源重卡56個(gè)百分點(diǎn)。在新能源重卡中的占比接近9%，“存在感”進(jìn)一步提升。

　　雖然從基數(shù)來說，氫燃料電池車還是勢(shì)單力薄，但其“高歌猛進(jìn)”的勢(shì)頭還是不容小覷的。相關(guān)機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，考慮到2020年大賣的商用車將陸續(xù)進(jìn)入“退役期”，預(yù)計(jì)2025年會(huì)是銷量的一個(gè)“大年”，而氫燃料電池商用車將扮演很重要的角色。

　　氫能發(fā)展得如此迅猛，是因?yàn)樗兄鴤鹘y(tǒng)燃料無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)：從能量密度上來說，氫氣的熱值約是石油的3倍、煤炭的4.5倍，每1kg氫氣相當(dāng)于2.5kg天然氣、2.8kg汽油、33.70kWh電力(1kWh就是俗稱的1度電);從能源的清潔度來說，氫能是100%清潔能源，燃燒后除了水什么都不會(huì)剩下，而水可以作為原料被再次電解，形成循環(huán)。

　　然而，也是氫能的發(fā)展也存在掣肘，首當(dāng)其沖的就是運(yùn)輸成本高的問題。由于氫氣密度非常小，單車氫氣運(yùn)輸量少，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低、成本高，其成本占?xì)錃饪偝杀镜?0%-40%?！吨袊?guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來分析》同樣提出，現(xiàn)階段我國(guó)氫能供應(yīng)鏈不完備，商業(yè)化應(yīng)用仍存在一定問題。首先是氫氣資源分布與氫燃料電池汽車示范分布不匹配，其次是氫能運(yùn)輸效率較低，最后是加氫站總體數(shù)量較少，建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本偏高，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不完善。此外，還存在氫能產(chǎn)業(yè)鏈體系尚不完備、相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)體系仍不健全等問題。

　　這種局面，在申氫宸科技有限公司CEO徐楠看來，是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。

　　氫能源已經(jīng)做好“崛起”的準(zhǔn)備

　　成立于2020年的江蘇申氫宸科技有限公司(下稱“申氫宸”)坐落于江陰臨港科創(chuàng)園，是以“成為全球氫燃料電池系統(tǒng)核心產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商”為目標(biāo)的高科技企業(yè)。公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是構(gòu)建一體化、安全、高效的氫循環(huán)系統(tǒng)。依托于自主開發(fā)的噴氫比例閥、引射器、供氫閥組、排水閥、排氣閥、泄壓閥、單向閥、陰極陽(yáng)極水分離器、氫氣循環(huán)泵等產(chǎn)品，申氫宸積極布局氫燃料電池業(yè)務(wù)，在氫燃料電池最重要的應(yīng)用領(lǐng)域-商用汽車行業(yè)求索奮進(jìn)。 同時(shí)也通過空氣泵、甲烷泵、燃?xì)庖淦鞯犬a(chǎn)品支持并開拓固體燃料電池市場(chǎng)，并積極探尋氫能發(fā)電領(lǐng)域技術(shù)化革新和規(guī)?；瘧?yīng)用。

江蘇申氫宸科技有限公司

　　徐楠介紹，當(dāng)前，公司專注于氫燃料電池供氫循環(huán)系統(tǒng)核心產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)，產(chǎn)品涵蓋電磁閥及閥組系列、水氣分離器系列、氫氣循環(huán)泵及水泵三大系列，具備領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)及成熟的市場(chǎng)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。產(chǎn)品系列實(shí)現(xiàn)全功率覆蓋：?jiǎn)翁譈OP零件可適配燃料電池系統(tǒng)最大功率≥300KW;產(chǎn)品柔性化定制集成：可提供集成模塊包括供氫量比例控制、關(guān)斷、引射、氫泵主動(dòng)循環(huán)、排氫、排氮、氫水分離、排水、壓力瞬間補(bǔ)償、安全泄壓、單向通斷、壓力監(jiān)控、溫度監(jiān)控、加熱破冰等。產(chǎn)品擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，開發(fā)周期短，具有結(jié)構(gòu)緊湊合理，安裝方便、性能比肩進(jìn)口品牌、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

水氣分離器

　　徐楠坦言，目前，國(guó)內(nèi)的氫能源發(fā)展仍存在各種各樣的發(fā)展難題。但作為氫能源核心零部件的研發(fā)和制造商，這也給了公司一定的發(fā)展空間。公司目前合作的整車廠和主機(jī)廠，如一汽解放、東風(fēng)汽車都紛紛在氫燃料電池車領(lǐng)域布局;億華通科技、捷氫科技等國(guó)內(nèi)氫能頭部企業(yè)也都和申氫宸結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共建共進(jìn)，以更高視界和更大步伐引領(lǐng)和推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的偉大變革。

　　“隨著國(guó)家對(duì)氫能儲(chǔ)運(yùn)問題的重視程度不斷提升，并支持發(fā)展多種新型儲(chǔ)運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)，現(xiàn)在一批央企國(guó)企也開始增加相應(yīng)的研發(fā)投入。氫能源的崛起是必然的趨勢(shì)，我們現(xiàn)在做的，就是‘等風(fēng)來’。”徐楠這樣說。