近日發(fā)布的《關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》提出，推進氫能制儲輸用全鏈條發(fā)展，完善充（換）電站、加氫（醇）站等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，建立健全氫能制儲輸用標準。
氫能產(chǎn)業(yè)科技含量高，可以有效促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著制氫需求增加、加氫設(shè)施建設(shè)提速，產(chǎn)業(yè)鏈上游電解槽招標項目將持續(xù)增多。機構(gòu)預(yù)測，到2060年，氫能在中國終端能源體系中的占比將達15%，帶動形成10萬億元級的新興產(chǎn)業(yè)。
政策持續(xù)發(fā)力
《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》明確了氫能作為未來國家能源體系重要組成部分的戰(zhàn)略定位。
制儲輸用是氫能發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。相比國際先進水平，目前我國氫能制儲輸用全產(chǎn)業(yè)鏈涉及的關(guān)鍵核心技術(shù)和設(shè)備仍有不小差距，需加大力度開展科技攻關(guān)。
“氫能將在碳中和進程中扮演重要角色。本次《意見》的發(fā)布將促進氫能制儲輸用涉及的關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新與突破，解決困擾氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)難題。”廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強在接受中國證券報記者采訪時表示，同時通過完善充（換）電站、加氫（醇）站等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為氫能大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
國家能源局日前印發(fā)的《2024年能源工作指導(dǎo)意見》提出，編制加快推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策，有序推進氫能技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)步開展氫能試點示范，重點發(fā)展可再生能源制氫，拓展氫能應(yīng)用場景。
為加快建立氫能制儲輸用標準體系，引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家標準委、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、應(yīng)急管理部和國家能源局六部門聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南》，明確到2025年基本建立支撐氫能制、儲、輸、用全鏈條發(fā)展的標準體系，制修訂30項以上氫能國家標準和行業(yè)標準。重點加快制修訂氫品質(zhì)檢測、氫安全、氫能管道、加氫站、加注協(xié)議、燃料電池等方面的標準，打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
2月29日，工信部等七部門發(fā)布的《關(guān)于加快推動制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，圍繞多個領(lǐng)域用氫需求，構(gòu)建氫能制、儲、輸、用等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備體系，提高氫能技術(shù)經(jīng)濟性和產(chǎn)業(yè)鏈完備性。
降低成本是關(guān)鍵
目前，氫能制儲輸用各環(huán)節(jié)的綜合成本較高，氫能規(guī)模應(yīng)用受到一定影響。“困擾氫能廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵障礙是‘氫太貴’。”光大證券研報稱。
從制氫環(huán)節(jié)看，“在構(gòu)建以可再生能源為主體的新型電力系統(tǒng)過程中，在部分地區(qū)建設(shè)可再生能源制氫工程，形成以可再生能源制氫為主體、煤制氫及生物質(zhì)制氫為補充的多元氫氣制取格局，優(yōu)化制氫結(jié)構(gòu)。”中國礦業(yè)大學(xué)副教授張燦表示，在氫氣輸送方面，目前以氫氣運輸專用車輛為主，未來可采用管道輸送，進一步降低氫氣輸運成本。
氫氣儲運環(huán)節(jié)成本較高，制約了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。張燦認為，應(yīng)鼓勵建設(shè)油、氣、電、氫、儲一體的新型綜合交通能源服務(wù)站，降低加氫站建設(shè)費用。同時，加大催化劑質(zhì)子交換膜、壓縮機、高壓儲氫瓶等關(guān)鍵設(shè)備的研究，加快國產(chǎn)替代進口，大幅降低氫燃料電池、加氫設(shè)備的成本，推動氫燃料電池車大規(guī)模應(yīng)用。
在林伯強看來，由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，氫能規(guī)模化儲運面臨挑戰(zhàn)。“風(fēng)電、光伏資源豐富地區(qū)，可以充分挖掘綠氫制取潛力，大幅降低成本。”
為降低氫能產(chǎn)業(yè)成本，提高產(chǎn)業(yè)效率，上海市日前提出，將進一步完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈，形成從氫能生產(chǎn)、儲存、運輸?shù)綉?yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。到2025年，上海市計劃建設(shè)各類加氫站70座左右，培育出5-10家具有國際影響力的獨角獸企業(yè)，建成3-5家國際一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺。截至2023年底，上海市已建成15座加氫站，年加注氫氣量達到120萬公斤。
挖掘投資機遇
今年以來，多地密集出臺氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，涉及氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和應(yīng)用場景培育。
4月8日，《鄭州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2024-2035年)》發(fā)布，提出到2025年，鄭州市氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達200億元，培育擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、核心競爭力強的龍頭企業(yè)不少于5家，提高涉氫裝備制造能力，力爭氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)量達到10000套，氫燃料電池整車產(chǎn)量達到5000輛。
4月17日，北京市政府召開常務(wù)會議，提出加快重點行業(yè)車輛“油換電”“油換氫”，積極推廣新能源汽車。北京市提出，今年底前，新增和更新的機場大巴、環(huán)衛(wèi)車、4.5噸以下郵政車、輕型物流車輛的純電動或氫燃料電池車比例要分別達到30%、40%、50%和80%。
部分地區(qū)出臺政策，鼓勵氫能在交通領(lǐng)域應(yīng)用。
2月29日，山東省發(fā)改委等三部門發(fā)布《關(guān)于對氫能車輛暫免收取高速公路通行費的通知》，自2024年3月1日起，對行駛山東高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費，政策試行期2年。
根據(jù)《廣東省廣湛氫能高速示范項目實施方案》，計劃于2024年6月-2025年12月，探索燃料電池汽車規(guī)?；虡I(yè)化應(yīng)用模式，打造零碳物流示范樣板。
在政策的推動下，氫能產(chǎn)業(yè)將加快發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)將受益。長城證券認為，公共區(qū)域加氫設(shè)施建設(shè)有望加快。隨著氫能需求增長，產(chǎn)業(yè)鏈上游電解槽招標項目會增多。
光大證券認為，氫能產(chǎn)業(yè)科技含量高，可以有效促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，催生綠色低碳新產(chǎn)業(yè)鏈。預(yù)計到2060年，氫能在中國終端能源體系中的占比將達15%，帶動形成10萬億元級的新興產(chǎn)業(yè)。
來源：中國證券報
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