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中國氫能戰(zhàn)略需要升級(jí)創(chuàng)新

證券時(shí)報(bào)發(fā)布時(shí)間:2024-12-18 14:45:45  作者:張銳

  近日,廣州市發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)加快推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干措施的通知》。稍前,湖北、內(nèi)蒙古、四川以及北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等也先后發(fā)布了促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重磅政策。至此,已有20余個(gè)省市發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃。更為重要的是,明年1月1日起施行的《能源法》將氫能列入能源范疇,與石油、煤炭、天然氣、核電、水能等并列作為能源進(jìn)行管理,這意味著氫能的開發(fā)利用將迎來政策力挺。

  氫是宇宙中分布最廣泛的物質(zhì),分布于不同的載體,由此就有了灰氫、藍(lán)氫和綠氫之別。從煤炭、石油等化石燃料以及工業(yè)副產(chǎn)品中制取的氫稱為灰氫,但如果通過碳捕捉技術(shù)隔離掉了取氫過程的二氧化碳,灰氫就變成了藍(lán)氫,同時(shí)從電解水、光能、風(fēng)能等可再生能源或生物質(zhì)中制取的氫則叫綠氫。氫也是除核燃料外所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中能量密度最高的一種能源,導(dǎo)熱系數(shù)是絕大多數(shù)氣體的10倍以上,作為動(dòng)能作用于生產(chǎn)與交通工具上效率更高。而更有意義的是,氫燃燒的產(chǎn)物是水,不會(huì)產(chǎn)生諸如一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔镆约胺蹓m顆粒等危害環(huán)境的負(fù)外部性產(chǎn)品,故氫也算得上是世界上最友好的能源,氫能也由此被稱為“21世紀(jì)的終極能源”。

  據(jù)國際氫能源委員會(huì)預(yù)測, 2050年全球氫能源需求將增至目前的10倍,同時(shí)2050年全球氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將超過2.5萬億美元。各國近年來紛紛加快了氫能開發(fā)的投資力度?!稓淠芏床?024》報(bào)告顯示,2024年全球通過最終投資決定(FID)的清潔氫能項(xiàng)目投資額將達(dá)750億美元,較2020年增長7倍;到2030年,總投資額將增至6800億美元。

  在搶奪氫能投資市場的同時(shí),許多國家也將氫能的開發(fā)利用上升到了國家戰(zhàn)略的高度。按照美國能源部發(fā)布的《國家清潔氫能戰(zhàn)略與路線圖》,2030年、2040年和2050年美國國內(nèi)氫需求將分別升至1000萬噸、2000萬噸和5000萬噸/年,歐盟Repower EU規(guī)劃提出到2030年要實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)和進(jìn)口各1000萬噸/年的可再生氫目標(biāo),日本“2050碳中和綠色增長戰(zhàn)略”計(jì)劃于2030年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)氫產(chǎn)量達(dá)到300萬噸/年,2050年達(dá)到2000萬噸/年。初步統(tǒng)計(jì),目前全球已有50多個(gè)國家和地區(qū)發(fā)布了氫能政策,40多個(gè)國家和地區(qū)的氫能政策也正在籌備中。

  中國是全球最大氫氣生產(chǎn)國,國家能源局科技司《中國氫能發(fā)展報(bào)告(2023)》顯示,截至2023年底,全國氫氣產(chǎn)能超4900萬噸/年。而中國氫能聯(lián)盟預(yù)測,到2050年,國內(nèi)氫氣產(chǎn)量將增長到5億噸左右。需求方面,到2050年,國內(nèi)市場對(duì)氫氣需求量至少達(dá)到6000萬噸。不過,我國氫能產(chǎn)業(yè)尚處示范應(yīng)用和商業(yè)模式探索階段,氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚未全面建立,不僅規(guī)模尚未上去,而且受國外技術(shù)壁壘限制嚴(yán)重。基于此,需要有力度的戰(zhàn)略升維與政策創(chuàng)新。

  一方面,針對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的“卡脖子”技術(shù),需要組建央企、國企創(chuàng)新聯(lián)合體,圍繞產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行科技攻關(guān),在此基礎(chǔ)上依托大型能源企業(yè)成立國家級(jí)聯(lián)合研發(fā)和推廣應(yīng)用平臺(tái),有效整合社會(huì)資源,推動(dòng)全社會(huì)相關(guān)領(lǐng)域科研力量的廣泛參與和協(xié)同攻關(guān),聚焦核心技術(shù),加快突破薄弱環(huán)節(jié),同時(shí)也為新技術(shù)新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用提供成熟的產(chǎn)業(yè)依托和試用平臺(tái)。

  另一方面,瞄準(zhǔn)制氫的升級(jí)方向,在目前的京津冀、長三角和珠三角三大氫能產(chǎn)業(yè)區(qū)開辟綠氫研發(fā)與制造基地,政策上對(duì)綠氫進(jìn)行重點(diǎn)傾斜,同時(shí)將綠氫開發(fā)占比指標(biāo)分解到全國各地。此外,除政策性金融領(lǐng)域通過設(shè)立重大專項(xiàng)、產(chǎn)業(yè)基金等產(chǎn)品對(duì)氫能建設(shè)進(jìn)行支持外,也應(yīng)在商業(yè)性金融方面加大力度,包括鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、龍頭企業(yè)帶頭設(shè)立氫能發(fā)展專項(xiàng)投資基金,鼓勵(lì)私募股權(quán)基金投資氫能綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)等。

  再者,要擴(kuò)大消費(fèi)應(yīng)用場景。目前國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)消耗了80%的氫氣產(chǎn)量,氫能的場景須重點(diǎn)轉(zhuǎn)向交通領(lǐng)域,包括在公交、城際貨(客)運(yùn)、冷鏈物流、機(jī)場專線、渣土環(huán)衛(wèi)、工程建設(shè)、礦山和鋼鐵等領(lǐng)域,結(jié)合大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng),進(jìn)一步擴(kuò)大氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用,同時(shí)拓展氫能在軌道交通、低空飛行、航運(yùn)、航空航天等領(lǐng)域應(yīng)用。為了強(qiáng)化應(yīng)用效果,中央與地方財(cái)政有必要對(duì)加氫站和終端消費(fèi)主體提供補(bǔ)貼支持。

  本版專欄文章僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)。



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