沙特阿拉伯和俄羅斯正在向市場注入大量石油，這是一場價格的暴跌，可能對全球向清潔能源的過渡產(chǎn)生深遠影響。
不利影響是短期的
傳統(tǒng)的邏輯認為，低油價在幾個方面對可再生能源來說都是壞消息。首先，這意味著更低的汽油和燃油價格，降低了電動汽車、生物燃料的競爭力。同時，一些石油公司專注于天然氣生產(chǎn)，壓低價格，降低了太陽能、風能的競爭力。此外，油價暴跌如果導致政府和石油巨頭削減開支，那么可再生能源投資和補貼很可能是最先削減的項目之一。
但多個分析機構(gòu)及專家認為，油價暴跌對可再生能源的影響是短期的。Oilprice專欄總監(jiān)喬西·歐文斯認為，在油價低于30美元的情況下，油氣項目再也不能聲稱提供比清潔能源項目更高的回報。
海上風電是個好選擇
全球著名咨詢公司伍德麥肯錫近日發(fā)布了一份報告，觀點是未來5年將有2110億美元投資于海上風電，這非常適合石油和天然氣勘探公司，這是因為他們對基礎設施所在水域有著隱含的理解。六年來的第二次油價暴跌凸顯了市場的波動性和可再生能源帶來的穩(wěn)定價值。油價暴跌反而提醒我們，需要努力實現(xiàn)能源多樣化，這會加速一些油氣巨頭的清潔化轉(zhuǎn)型。
為什么說海上風電可能是油氣公司一個很好的選擇?因為油氣投資者關注海上風電的巨大潛力，以及開發(fā)區(qū)位于他們已經(jīng)熟知的成熟的上游地區(qū)。
難度在于成本和物流
如今，油氣公司也在尋求投資組合的多樣化。報告提出了一個顯而易見的問題，即石油和天然氣投資者往往期望兩位數(shù)的回報，而可再生能源投資者的期望則較為溫和。
但障礙依然存在。首先是高昂的成本，Navigant咨詢公司表示，在某些情況下，海上風電的造價是陸上風電的兩到三倍。不過，業(yè)界正在努力部署更大的風力渦輪機，以實現(xiàn)更好的價值。除了成本，物流也是一個問題：雖然在海上建造渦輪機可能不那么麻煩，但開發(fā)商仍然需要將電能與輸電線路連接起來，這意味著在連接到陸上的電線之前，要先建造海底電纜。伍德麥肯錫報告的作者說：“如今，大多數(shù)活動都集中在歐洲、中國和南亞的近海大陸架上，北美正在迎頭趕上。”
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