隨著人們生活水平的提高，出行方式逐漸機(jī)動(dòng)化，私家車保有量經(jīng)年來有增不減。由于傳統(tǒng)汽車以石油為燃料，不僅浪費(fèi)大量的寶貴資源而且造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，給人們帶來困擾。發(fā)展清潔可再生能源是解決環(huán)境問題的利器。新能源汽車的出現(xiàn)為人們解決多方面的難題，短短幾年內(nèi)受到越來越多的人們的認(rèn)可和使用。而作為新能源汽車的“充電器”——充電樁，更是迎來了能源領(lǐng)域的新競(jìng)賽。它利用電網(wǎng)電能充電,一定程度上解決傳統(tǒng)煤炭石油發(fā)電的問題，將污染降低到零，新能源汽車符合人們追求美好生活，走可持續(xù)發(fā)展理念，必將是全球汽車變革的方向，其充電樁也將應(yīng)運(yùn)而生。
充電樁作為新能源汽車的充電設(shè)備，可以類比理解為常規(guī)燃油車的油氣加油機(jī)，充電樁通常安裝于公共建設(shè)場(chǎng)地，居民社區(qū)的停車場(chǎng)或道路旁。但我國充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動(dòng)汽車發(fā)展并不協(xié)調(diào)。中國的新能源汽車市場(chǎng)在2019年保有量突破381萬輛，全球份額為49%，已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)，為充電基礎(chǔ)設(shè)施提供了龐大的市場(chǎng)規(guī)模，但是當(dāng)前新能源汽車與車樁比是3.5:1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足新能源汽車的正常充電需求，作為新能源汽車的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，加大充電樁的配置顯得尤為重要。
新基建和補(bǔ)貼政策雙管驅(qū)動(dòng)
新能源汽車充電樁選為新基建的重要一環(huán)迎來行業(yè)發(fā)展春天。中國是目前世界上充電基礎(chǔ)設(shè)施政策支持全面、政策力度最好國家，政策涵蓋充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力接入、充電設(shè)施運(yùn)營等多個(gè)方面。為落實(shí)國務(wù)院關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的戰(zhàn)略部署，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，2015年底，國辦發(fā)提出充電樁建設(shè)總體要求，到2020年需要新建各類充電站1.2萬座，公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430萬個(gè)，分散式公共充電樁50.8萬個(gè)。預(yù)計(jì)2020年全年完成投資約100億元;2025年,建成超過36萬座充換電站。同時(shí)為積極推進(jìn)新能源汽車的使用以及加大車樁建設(shè)投入，將以往的購置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為用于支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套服務(wù)等方面。受新基建和補(bǔ)貼的雙輪驅(qū)動(dòng)，充電樁建設(shè)需求有望釋放。
我國新能源汽車新車銷量的提升帶動(dòng)充電樁的需求
海外市場(chǎng)2019 年新能源乘用車新增銷量占比達(dá) 27%，同步增長7%，2020 年一季度仍延續(xù)高增。國內(nèi)2019年我國新能源汽車新車銷量為381萬輛，占比約為4.68%。按照工信部部署，2025年我國新能源汽車新車銷量占比將達(dá)到25%左右，是目前銷量占比的5.4倍。到2030年中國電動(dòng)車銷售有望突破1500萬輛，保有量有望突破8000萬輛，屆時(shí)純電動(dòng)車輛或達(dá)到6480萬輛，充電樁的需求量達(dá)6300萬個(gè)，一個(gè)超萬億的市場(chǎng)規(guī)模等待填補(bǔ)。
充電樁市場(chǎng)未來三年將突破580億元
充電樁市場(chǎng)前景廣闊，電動(dòng)汽車的增長勢(shì)必帶動(dòng)充電樁市場(chǎng)需求。同時(shí)，利好政策、財(cái)政補(bǔ)貼等因素為充電樁市場(chǎng)注入定心劑，讓以往一度虧損的行業(yè)受到重振，各路企業(yè)紛紛布局，其市場(chǎng)規(guī)模將保持增長。數(shù)據(jù)顯示，60億元。隨著各地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃逐步落地，充電樁市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，到180億元。
整體車樁比呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，公共樁中的直流樁機(jī)遇很大
2015年以來我國車樁比逐年下降，2019年新能源汽車車樁比已降至3.5:1，當(dāng)前車樁比迅速下降主要受私人樁帶動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示, 2019年公共樁的車樁比仍為8.25:1,比值較2018年增加0.36,公共樁仍處于供應(yīng)不足狀態(tài)。充電便利性是設(shè)置公共充電樁的重要考量，鑒于直流充電樁充電效果更高，且成本更低。高功率的直流電樁單位時(shí)間具有更大的充電量，攤薄土建成本，增加收入，對(duì)運(yùn)營商來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇，直流電樁將在公共電站的比例上升。2019年存量充電樁中，直流占比為41.6%,我們預(yù)計(jì)隨直流充電樁普及,2020-2025年公共充電樁中直流占比有望達(dá)到60%。
國網(wǎng)招標(biāo):直流充電樁為招標(biāo)主力
國網(wǎng)是充電樁行業(yè)最早和投入上和運(yùn)營商。2019年國網(wǎng)招標(biāo)數(shù)量明顯降低，同比下降70%，且直流為國網(wǎng)招標(biāo)重點(diǎn)。充電樁共有交流和直流兩種類型，交流樁功率以7千瓦居多，充電速度較慢，多用于私人領(lǐng)域。直流充電樁充電功率高，多用于公共樁領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì),2019年國網(wǎng)充電樁招標(biāo)3165臺(tái)，國網(wǎng)充電樁面向公共領(lǐng)域，充電樁全為直流樁，大大刺激直流充電樁的發(fā)展。但我國2015-2019年直流充電樁市場(chǎng)集中率低，僅為33.3%，國電南瑞和許繼電氣是直流充電樁的領(lǐng)隊(duì)，當(dāng)前這些企業(yè)占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，一旦充電樁行業(yè)迅速發(fā)展，他們便能占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額，更能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中甩開對(duì)手。
評(píng)論