記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，今年我國新能源汽車銷量將會(huì)再次提速，提升到1150萬輛左右，同時(shí)新產(chǎn)品更新迭代的周期也將縮短。
來自全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源汽車銷量949.5萬輛，同比增長37.9%。自2015年起，銷量連續(xù)9年位居世界第一。其中，2023年新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。在出口的120.3萬輛中，歐洲占比達(dá)38%，遠(yuǎn)超其他地區(qū)。
中國新能源汽車在歐洲影響力不斷上升
位于挪威奧斯陸的這家經(jīng)營中國新能源汽車的商家告訴記者，來自中國的這款高端電動(dòng)汽車，不僅價(jià)格具有競爭力，質(zhì)量也十分過硬，非常適合北歐消費(fèi)者的出行需求。
挪威電動(dòng)汽車經(jīng)銷商首席執(zhí)行官 托爾杰•亞歷山大•蘇蘭：對于北歐和歐洲消費(fèi)者來說，還有很多重要因素，產(chǎn)品的技術(shù)、創(chuàng)新、設(shè)計(jì)都處于頂級水平。中國的車企發(fā)展太快了，它會(huì)對歐洲的消費(fèi)者產(chǎn)生很大的影響。
挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)是全球最大的電動(dòng)汽車駕駛員協(xié)會(huì)，擁有超過85000名會(huì)員。相關(guān)負(fù)責(zé)人同時(shí)告訴記者，目前，挪威銷售的新車中90%是電動(dòng)汽車，中國有15個(gè)新能源汽車品牌在當(dāng)?shù)劁N售，2023年的銷售量超過了10萬輛，占挪威總銷量的近15%。預(yù)計(jì)今年還會(huì)有不小的增長。
挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)秘書長 克里斯蒂娜•布：中國OEMs(原始設(shè)備制造商)在所有IT功能方面擁有相當(dāng)先進(jìn)的技術(shù)，這些功能在現(xiàn)在汽車中變得越來越重要。對于挪威來說，這是一個(gè)非常寒冷的國家，我們看到中國車型在冬天表現(xiàn)也很好。
剛提車不久的瑞典消費(fèi)者佩爾森，對自己這輛來自中國的新車也非常喜愛。
中國某新能源汽車品牌瑞典車主 本特·佩爾森：這輛車它甚至比我預(yù)期所能實(shí)現(xiàn)的功能還要多，特別是電池的快速充電能力。當(dāng)你冬天在這里開車，如果在旅途中必須充電2次，你就不能每次等待太久，必須能夠在20到30分鐘左右完成，而這輛車可以做到。
當(dāng)?shù)劁N售負(fù)責(zé)人介紹，中國新能源汽車在智能化和電池續(xù)航等方面的優(yōu)勢明顯。2023年最后一個(gè)季度，這一款最新的車型在瑞典市場交付超過300臺。歐洲市場的持續(xù)增長，也讓他們對中國新能源汽車的未來更有信心。
中國某新能源汽車品牌瑞典市場銷售總監(jiān) 馬庫斯·羅森博格：現(xiàn)在如果你看看市場，中國品牌在市場上蓬勃發(fā)展。我們看到了人們對新的電動(dòng)汽車的巨大興趣，這一市場確實(shí)正在增長。
記者了解到，中國新能源汽車在歐洲市場不僅擁有不同于傳統(tǒng)燃油車的科技感造型，還有在電池技術(shù)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的先進(jìn)科技，讓歐洲消費(fèi)者對中國汽車的技術(shù)實(shí)力有了更高的認(rèn)可。除此之外，中國新能源汽車通常更具有親民的價(jià)格，使得更多的歐洲消費(fèi)者能夠接觸到并購買中國新能源汽車。
近千車輛接受高寒測試 新能源車占八成
北歐國家挪威、瑞典位于北半球的高緯度地區(qū)，冬季漫長氣候寒冷。中國生產(chǎn)的新能源汽車之所以能在這樣的地區(qū)持續(xù)熱銷，品質(zhì)保障是不可或缺的因素。中國新能源汽車在提升品質(zhì)上做了哪些努力?措施之一就是要將量產(chǎn)的新能源汽車新產(chǎn)品都拿來在試驗(yàn)場進(jìn)行合格性甚至極限性的測試。在這個(gè)冬季，我國新能源汽車高寒測試都測試了什么?
在內(nèi)蒙古牙克石的國家高寒機(jī)動(dòng)車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心，進(jìn)入一月份后，每天當(dāng)太陽剛剛升起，室外溫度在零下30℃上下時(shí)，這里的工作人員就開始準(zhǔn)備車輛的測試工作了。與往年不同，新能源汽車的測試數(shù)量明顯增加。
國家高寒機(jī)動(dòng)車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心主任 李景升：進(jìn)行測試的近1000輛試驗(yàn)車中，新能源車占比達(dá)到了80%，增長速度非常快。
針對新能源汽車的技術(shù)特點(diǎn)，高寒環(huán)境下的測試內(nèi)容涵蓋標(biāo)準(zhǔn)測試、極端嚴(yán)苛的非標(biāo)準(zhǔn)測試，以及針對消費(fèi)者冬季用車的特點(diǎn)，低溫充電、低溫續(xù)航等多維度測試。
多項(xiàng)高寒測試以“電”為核心
在標(biāo)準(zhǔn)測試中，車輛需在平均零下20℃的室外環(huán)境下，進(jìn)行為期30天、總行駛里程超過6600公里的高寒行駛。測試過程中，測試工程師需要對車輛進(jìn)行定期重點(diǎn)檢測，記錄各類異常和故障，試驗(yàn)車輛故障數(shù)低于標(biāo)準(zhǔn)要求，可通過高寒可靠性能評價(jià)。
在非標(biāo)準(zhǔn)測試中，不少測試要挑戰(zhàn)車輛的極限性能。這臺純電動(dòng)汽車的電池包在冰水浸泡后裝回整車，隨后在零下30℃冰封24小時(shí)后進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)，這全面考察車輛在極寒環(huán)境下的電安全、抗低溫能力、冷熱交變可靠性等極寒環(huán)境下的綜合性能表現(xiàn)。
而在針對新能源越野車的冰雪全場景檢測中，車輛需要在零下40℃冰面上低溫冷啟動(dòng)，隨后測試了冰雪爬坡、冰河涉水等一系列冬季越野場景，對其故障數(shù)及越野性指標(biāo)進(jìn)行評價(jià)。記者同時(shí)了解到，在0℃以下，溫度每下降10℃，電池的內(nèi)阻約增大15%。充電難也是新能源汽車在北方使用的不方便的痛點(diǎn)，不少低溫充電的測試也同時(shí)展開。
長城汽車新能源動(dòng)力系統(tǒng)專家 魏會(huì)來：續(xù)航衰減是極寒地區(qū)新能源汽車使用的核心問題，而續(xù)航的關(guān)鍵在于電池系統(tǒng)。在電池管理系統(tǒng)方面使用了智能溫控技術(shù)，使電池在低溫下的加熱速率提升了50%。
中國新能源車熱銷全球 背后有著怎樣的“高品質(zhì)密碼”?
中國新能源汽車不僅在出口銷量上大幅增加，在品質(zhì)上也不斷提升。中國新能源車熱銷全球背后有著怎樣的“高品質(zhì)密碼”?來聽中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車專家章弘的分析。
中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車專家 章弘：2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到950萬輛，出口達(dá)到200萬輛，繼續(xù)保持全球新能源汽車最大產(chǎn)銷國和出口國的地位。除去我國新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)成本和性價(jià)比有著突出的競爭優(yōu)勢以外，高質(zhì)量也是我國新能源汽車熱銷全球的有力支撐和保障。比如，俄羅斯和西北歐是我國新能源汽車的重要出口市場。
極寒測試和國家標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)車高品質(zhì)的保證
為了保證新能源汽車的續(xù)航里程，我國在極寒條件下對于新能源汽車進(jìn)行了長達(dá)6000公里的測試。這些數(shù)據(jù)返回到電池企業(yè)，以改進(jìn)電池材料和電池結(jié)構(gòu)，提升電池密度，保證續(xù)航里程均不低于400公里。此外，目前有關(guān)新能源汽車的國家標(biāo)準(zhǔn)就達(dá)81項(xiàng)，從新能源汽車的動(dòng)力電池性能到動(dòng)力電池災(zāi)害事故救援指南都有明確的規(guī)范，這些標(biāo)準(zhǔn)保證了我國新能源汽車高質(zhì)量，贏得了海內(nèi)外消費(fèi)群體的信賴。
智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車的亮麗名片
當(dāng)然，電動(dòng)汽車智能化也是我國新能源汽車的亮麗名片。智能座艙和智能駕駛是海外年輕消費(fèi)群體青睞我國新能源汽車的重要因素。
盡管品質(zhì)在不斷提升，但是我國新能源汽車發(fā)展在地域上仍存在不均衡特點(diǎn)。受動(dòng)力電池低溫適應(yīng)性、充換電設(shè)施不足等因素影響，東北、西北等地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用相對滯后，東北三省和西北五省新能源汽車保有量不到全國總量的5%。未來我國將進(jìn)一步增強(qiáng)新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區(qū)消費(fèi)者需求。
提升耐低溫品質(zhì) 滿足高寒地區(qū)消費(fèi)需求
中國汽車流通協(xié)會(huì) 新能源汽車專家章弘：為了改善動(dòng)力電池的耐寒性能，各大廠家都在加大科研力度，在動(dòng)力電池智能熱管理、電池?zé)岣裟?、電池密度等層面取得了重大突破發(fā)展，可以在高寒環(huán)境下提升續(xù)航力里時(shí)達(dá)到50%，平均達(dá)到400公里以上。
增加充電頻率可以提升電池的耐寒能力
此外，從耐寒實(shí)踐中得知，多增加充電頻率也是保障續(xù)航里程的方法之一。因此，加大對充電設(shè)施和換電設(shè)施的投入，普及充電樁和換電站，也是解決動(dòng)力電池抗寒耐寒的辦法之一。
來源：央視新聞
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