位于四川德陽的國機重型裝備集團股份有限公司(以下簡稱“國機重裝”)今年喜訊不斷：2月26日，拿下新春“第一單”——與上海電氣簽署中國重燃300兆瓦級F級重型燃機關(guān)鍵部件供貨合同;3月4日，海外市場花開兩朵，與吉爾吉斯斯坦國家電網(wǎng)公司簽訂自耦變壓器供貨合同，同一天，公司承建的“一帶一路”建設(shè)項目——柬埔寨國家電網(wǎng)核心電力樞紐站成功帶電運行;3月23日，國機重裝科學(xué)技術(shù)研究院揭牌成立，發(fā)布重大科技研發(fā)項目，簽署系列合作協(xié)議;4月份，公司承接的孟加拉水泥粉磨站項目啟動，老撾南俄4水電站進水塔全面到達設(shè)計高程……
減“重”前行，刻不容緩
說起國機重裝，知道的人可能并不多。但說起中國二重，行業(yè)內(nèi)外都知道它的分量。中國第二重型機械集團有限公司始建于1958年，是國家重大技術(shù)裝備制造基地，擁有世界最高等級的“工業(yè)母機”——8萬噸模鍛壓力機。中國二重研制的許多產(chǎn)品都赫赫有名，比如C919國產(chǎn)大飛機的關(guān)鍵零部件、百萬千瓦級核電技術(shù)“華龍一號”的重要裝備、三峽70萬千瓦級全套鑄鍛件、“當(dāng)代軋機之王”寶鋼5000毫米軋機等。
“中國二重是裝備制造領(lǐng)域少數(shù)具備極限制造能力的大型企業(yè)，解決了一系列‘受制于人’的難題，不少產(chǎn)品都是國內(nèi)甚至世界‘首臺’‘首套’。”上世紀(jì)60年代初從清華大學(xué)畢業(yè)后就投身于中國二重建設(shè)的公司老領(lǐng)導(dǎo)華涌欣自豪地說。
2000年開始，中國二重進入快速發(fā)展時期，并于2010年上市。但自2011年起，鋼鐵等相關(guān)行業(yè)持續(xù)低迷，中國二重訂單大幅減少，生存難以為繼。
“外部因素是一方面，企業(yè)內(nèi)部也存在一些問題。”中國二重的職工對企業(yè)自身存在的問題直言不諱，“公司有些重大投資項目一時不能發(fā)揮效益，而且自身業(yè)務(wù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，研發(fā)設(shè)計能力不足，適應(yīng)市場能力較弱。”2011年開始，中國二重連年虧損，2011年至2014年累計虧損超過100億元，至2014年底負(fù)債總額超過200億元。
負(fù)債沉重，冗員也壓得中國二重喘不過氣來。在公司收入規(guī)模達到80億元時，職工總數(shù)達到1.3萬多人。2012年，公司收入規(guī)模下滑到40多億元，每年的人力成本就要10億元。“船變小了，但乘客還是那么多，難以負(fù)重前行。”
中國二重已到了瀕臨破產(chǎn)的邊緣，但中國二重不能“死”。作為“關(guān)系國家安全和國民經(jīng)濟命脈”的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性企業(yè)，中國二重的地位非常重要。一旦強制退市，5萬多名中小股東也將遭受重大損失。
2013年7月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國機械工業(yè)集團有限公司(以下簡稱“國機集團”)與中國二重實施聯(lián)合重組。為避免被強制退市引起一系列負(fù)面影響，中國二重選擇了主動退市。2015年5月，國機集團與中國二重先后采取要約收購、股東大會決議等方式，順利完成中國二重主動退市程序，并承諾盡快恢復(fù)上市。這是我國資本市場退市制度改革后的首個成功案例，退市前的一系列準(zhǔn)備工作妥善化解了退市可能帶來的重大風(fēng)險。
沉重的債務(wù)是一座大山。國機集團與中國二重在一年多時間里先后與近20家銀行債權(quán)人磋商40余次，方案被一次次推倒重來。根據(jù)不同情況、不同需求，最終達成“以股抵債+現(xiàn)金償還+保留債務(wù)”的綜合償債方案，使中國二重資產(chǎn)負(fù)債率降至90%左右，每年可節(jié)約利息支出6億至8億元。近兩年，又通過引入戰(zhàn)略投資者使資產(chǎn)負(fù)債率進一步降至近50%。
難中之難，減員分流。通過提前退養(yǎng)、離崗休養(yǎng)、協(xié)商解除勞動合同等多種途徑，使中國二重原有的職工從1.3萬多人降至7600多人，人力成本大幅降低。
2016年，公司在連續(xù)嚴(yán)重虧損4年后首次實現(xiàn)盈利5.3億元，在隨后的3年里，公司分別實現(xiàn)利潤約5.7億元、6.2億元、6.4億元。主動退市5年后，2020年6月8日，國機重裝兌現(xiàn)重新上市諾言，在上交所重新掛牌上市，全年繼續(xù)保持平穩(wěn)健康發(fā)展勢頭。
面向市場，開拓創(chuàng)新
中國二重又“活”了。怎樣才能活得更好?今后的路怎么走?
職工認(rèn)為，企業(yè)的問題在于轉(zhuǎn)型不徹底，應(yīng)該面向市場，開拓市場。國機集團和中國二重的領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為，二重的產(chǎn)品和經(jīng)營模式都過于單一，傳統(tǒng)市場一旦有變動，經(jīng)營就會受到巨大影響。并且，經(jīng)營模式上只是“賣產(chǎn)品”，沒有能力提供系統(tǒng)解決方案，國際市場開發(fā)能力弱，體制機制活力不足等。
問題找準(zhǔn)了，解決的方案隨之清晰：首要任務(wù)是加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，優(yōu)化提升產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。
中國二重堅持市場需求與技術(shù)引領(lǐng)相結(jié)合，著力提升創(chuàng)新能力，大力實施傳統(tǒng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級、新興產(chǎn)品開拓創(chuàng)新。
2018年3月，國機集團以中國二重核心制造主業(yè)為平臺組建國機重裝，中國二重實現(xiàn)順利轉(zhuǎn)型。
“進入市場經(jīng)濟時代，但公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)市場變化，傳統(tǒng)‘工業(yè)母機’企業(yè)的產(chǎn)品大多都是單件、小批量或特殊定制。”國機重裝科技發(fā)展部部長王衛(wèi)紅分析說，比如公司生產(chǎn)的多個具有代表性的軋鋼設(shè)備、熱模鍛設(shè)備等都是按不同客戶的產(chǎn)品需求獨家定制的。用戶可以用這些設(shè)備在10年至20年內(nèi)進行大批量生產(chǎn)，但對企業(yè)來說，在這段時間客戶就少了。與此同時，新興市場的覺醒和主動探索都存在一定的過渡期，這讓企業(yè)壓力重重。
怎么辦?國機重裝一方面大力提升大型成套設(shè)備向智能化高端化升級，增加產(chǎn)品的附加值，另一方面深入研究市場需求，努力研發(fā)生產(chǎn)具有市場前景的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)品。
飛輪儲能裝置是國機重裝研發(fā)的一款可以批量生產(chǎn)的新興產(chǎn)品。“這是一款在銀行、醫(yī)院、電力、數(shù)據(jù)中心等機構(gòu)應(yīng)用十分廣泛的設(shè)備。”負(fù)責(zé)該項目的中國二重儲能公司總經(jīng)理程琨虎介紹，飛輪儲能相當(dāng)于橋接裝置，在停電的一瞬間，提供不間斷電源，并連接到備用電源上。作為一種新型不間斷電源，與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，實現(xiàn)了零排放、零污染，而且壽命更長、維護更簡單。“別小看這樣一個‘小塊頭’，市場規(guī)模大到千億元以上。”目前，飛輪儲能裝置已在多地投入使用。
此外，國機重裝還研發(fā)了在城鎮(zhèn)廣泛使用的新型垃圾處理裝備，可以在油氣田廣泛使用的油泥污染物處理設(shè)施，還有核廢料處理用玻璃固化容器等。這些新產(chǎn)品共同的特點是：節(jié)能環(huán)保、市場前景好、需求量大、可批量生產(chǎn)。
在面向市場研發(fā)新品的同時，公司持續(xù)推動傳統(tǒng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，自主研發(fā)新型智能化熱模鍛壓機、國內(nèi)首臺連鑄結(jié)晶器液面控制系統(tǒng)、高品質(zhì)鋼連鑄物理數(shù)字系統(tǒng)及在線監(jiān)控平臺等設(shè)備。“與以前同類產(chǎn)品相比，經(jīng)過轉(zhuǎn)型升級后，這些設(shè)備的附加值大大提高，實現(xiàn)了智能化、集成化、高端化和綠色化的迭代升級。”王衛(wèi)紅感嘆。
此外，公司致力攻關(guān)“自主可控”，成功研制了100萬千瓦白鶴灘水電站整套鑄鍛件、2400噸級鍛焊加氫反應(yīng)器、國內(nèi)最先進的300噸級RH精煉裝備、百萬千瓦級超超臨界火電高中壓轉(zhuǎn)子等重大裝備。
提升“雙鏈”，一體發(fā)展
組建后的國機重裝已不再是從前相對單一的制造工廠，而是既擁有重型機械行業(yè)科研設(shè)計國家級科研院所、全球最高等級極限制造能力，又擁有全球化市場布局和國際工程承包與服務(wù)經(jīng)驗的重裝旗艦。
國機重裝黨委書記、董事長韓曉軍說，國機重裝這幾年的快速發(fā)展，得益于“科工貿(mào)”協(xié)同取得重要突破。
“目前，國機重裝正在構(gòu)建‘一體兩翼’發(fā)展格局，即以高端裝備研發(fā)制造為主體，重點突出創(chuàng)新引領(lǐng);以工程承包和投資、貿(mào)易與服務(wù)為支撐，統(tǒng)領(lǐng)國內(nèi)國外兩個市場。”國機重裝戰(zhàn)略投資部部長李國慶表示。
近年來，國機重裝不僅研發(fā)制造成套裝備，還深入到投資運營、設(shè)備運維、檢驗檢測、物流服務(wù)等高端重型裝備綜合服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈中。
2019年底，公司研發(fā)成功一款新型垃圾處理設(shè)備，這款設(shè)備通過對生活垃圾進行熔融裂解處理，具有小型一體化、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢。與以前不同的是，國機重裝不再以賣設(shè)備為主，而是從傳統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商向“設(shè)備供應(yīng)商+服務(wù)商”轉(zhuǎn)變。公司已在廣東雷州建成一條垃圾處理示范生產(chǎn)線，從設(shè)備到運營管理全部由公司自己負(fù)責(zé)。投產(chǎn)一年多以來，公司獲得了穩(wěn)定的垃圾處理收入。“這是公司探索的一種新的盈利模式，我們計劃推廣這種模式，提高公司的營利能力。”國機重裝二重裝備副總工程師漆小虎表示。
2020年，國機重裝簽約合同金額近10億元的南方東海鋼鐵熱卷板生產(chǎn)線項目。這是國機重裝成立以來簽約額最大、涵蓋范圍最廣的冶金工程總包項目。國機重裝經(jīng)營發(fā)展部部長李飛頗說：“從鋼水、鋼坯到熱軋，再到根據(jù)客戶需求冷軋出板材，這是鋼材生產(chǎn)的一個全產(chǎn)業(yè)鏈。正是發(fā)揮重組后形成的‘科’與‘工’的協(xié)同優(yōu)勢，才能成功拿下這個項目。”
在保持國內(nèi)市場競爭優(yōu)勢的同時，國機重裝充分發(fā)揮科工貿(mào)協(xié)同優(yōu)勢，圍繞工程承包、投資運營、貿(mào)易服務(wù)等業(yè)務(wù)模式開展對外經(jīng)貿(mào)合作，在20多個國家和地區(qū)設(shè)立了海外分支機構(gòu)。
在海外工程總承包方面，國機重裝與柬埔寨、老撾、印尼等“一帶一路”沿線國家地區(qū)簽訂了多個項目，在非洲市場實現(xiàn)新的突破;在貿(mào)易與服務(wù)業(yè)務(wù)方面，國機重裝聚焦裝備制造與研發(fā)主業(yè)，發(fā)揮工貿(mào)企業(yè)中國重機海外渠道優(yōu)勢，帶動成套設(shè)備、零部件、鍛鑄件等機電產(chǎn)品遠銷40多個國家和地區(qū);在海外投資運營方面，以BOT模式投資的柬埔寨達岱水電站連續(xù)6年超額完成發(fā)電任務(wù)，2020年底與柬埔寨簽署上達岱水電站BOT投資項目協(xié)議，新項目建成后將實現(xiàn)達岱河流域梯級開發(fā)。
旗艦遠航，國機重裝作為我國高端重型裝備綜合服務(wù)商的地位將更加穩(wěn)固，發(fā)展前景令人期待。
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