新能源車挑戰(zhàn)更多前沿賽道

　　編者按

　　新能源汽車的快速發(fā)展以及不斷融入其間的各種技術(shù)創(chuàng)新，使得這個(gè)產(chǎn)業(yè)不僅成為全球前沿科技與未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”，也成為中關(guān)村論壇、數(shù)博會(huì)等科技盛會(huì)的關(guān)注焦點(diǎn)。動(dòng)力電池的安全問題、無(wú)人駕駛的未來走向、數(shù)字技術(shù)釋放的產(chǎn)業(yè)動(dòng)能等都成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)探索的前沿地帶，更新的產(chǎn)業(yè)賽道、更多的創(chuàng)新模式，也正在從新能源汽車龐大的產(chǎn)業(yè)鏈中延展開來。

　　5月30日，一場(chǎng)為期六天的科技盛宴落下帷幕。成立于2007年的中關(guān)村論壇，歷經(jīng)多年發(fā)展，已成為全球科技創(chuàng)新交流合作的重要平臺(tái)，成為中國(guó)對(duì)外交流與合作的一張閃亮名片，也成為全球前沿科技與未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。2023中關(guān)村論壇以“開放合作·共享未來”為主題，在此次盛會(huì)上，新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)品成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　在前沿科技與未來產(chǎn)業(yè)展區(qū)，一臺(tái)白色的“柜子”低調(diào)地占據(jù)展區(qū)C位。展區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，這是一個(gè)半固態(tài)液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)。“當(dāng)前磷酸鐵鋰電池依然是儲(chǔ)能電池的主流技術(shù)路線，但傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池在使用過程中會(huì)有熱失控、起火爆炸等安全風(fēng)險(xiǎn)。”

　　“安全性一直是儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的‘達(dá)摩克利斯之劍’。”在2023中關(guān)村論壇“雙碳戰(zhàn)略與綠色金融”平行論壇上，與會(huì)專家認(rèn)為，“儲(chǔ)能電池的安全就好比人的健康，沒有前面的1，后面有多少0都沒有意義。”北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)俞會(huì)根在論壇上說。

　　“安全性正是半固態(tài)液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)的一大優(yōu)勢(shì)。它利用固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)以及離子導(dǎo)體膜技術(shù)，能夠大幅提升電池的安全性。”展區(qū)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　海博思創(chuàng)總經(jīng)理助理呂喆說，半固態(tài)液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)的另一優(yōu)勢(shì)在于，通過對(duì)電池特征參數(shù)的提取，構(gòu)建一個(gè)數(shù)字化仿真模型，開發(fā)匹配應(yīng)用場(chǎng)景的控制管理策略，以讓大型儲(chǔ)能電站中的幾十萬(wàn)乃至上百萬(wàn)個(gè)單體電池“服從調(diào)度、步調(diào)一致”。

　　“這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的每一塊電池都有一個(gè)數(shù)字‘身份證’，伴隨電池的整個(gè)生命周期，便于跟蹤監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)、評(píng)估健康度、保障系統(tǒng)安全運(yùn)行。”呂喆說。

　　在第十一屆儲(chǔ)能國(guó)際峰會(huì)暨展覽會(huì)上，海博思創(chuàng)的HyperSafe系列半固態(tài)磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)榮獲“儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新典范”獎(jiǎng)，該公司也再次登頂中國(guó)儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出貨量榜首。

　　“2010年前后，我國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展早期，相關(guān)技術(shù)還處于驗(yàn)證階段。”中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)李臻回憶。

　　一名儲(chǔ)能行業(yè)從業(yè)者說：“在海博思創(chuàng)進(jìn)入儲(chǔ)能領(lǐng)域的十余年前，國(guó)內(nèi)的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)是一片‘沉睡的市場(chǎng)’，關(guān)鍵技術(shù)的突破還處于‘無(wú)人區(qū)’。”

　　“創(chuàng)新某種程度就是前瞻性、創(chuàng)造性、領(lǐng)先性。”海博思創(chuàng)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理張劍輝說，不論是前瞻性的技術(shù)路徑的選擇，還是早期的技術(shù)積累，以及創(chuàng)新性地提出儲(chǔ)能系統(tǒng)的數(shù)字化智能化方案，都是持續(xù)耕耘的結(jié)果。“敬畏專業(yè)，保持專注，才能練就‘獨(dú)門絕技’，才有機(jī)會(huì)領(lǐng)跑。”

　　同一展區(qū)的另一個(gè)展臺(tái)，同樣在超過十年的“長(zhǎng)跑”中脫穎而出的另一只“獨(dú)角獸”已走出國(guó)門，將中國(guó)的無(wú)人配送車開到了海外12個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　“這輛小小的無(wú)人配送車，采用了先進(jìn)的人工智能算法和多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)，具有完全自主駕駛和自動(dòng)泊車等功能。同時(shí)它能夠準(zhǔn)確地感知周圍環(huán)境，保證出行的安全性和穩(wěn)定性。”工作人員介紹。

　　十多年來，一個(gè)自主創(chuàng)新掃碼槍、快遞柜的物流初創(chuàng)企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)“無(wú)人賽道”，做起了自動(dòng)駕駛。至今，新石器無(wú)人車專利申請(qǐng)總量已超過1000項(xiàng)，其中發(fā)明專利占比60%以上，解決了包括誤差補(bǔ)償、準(zhǔn)確的軌跡規(guī)劃、無(wú)人車停車等多個(gè)行業(yè)難題。

　　“中國(guó)擁有人口密度大、市場(chǎng)需求規(guī)模大、數(shù)據(jù)樣本大的特性，新能源車供應(yīng)鏈完整且成本低的優(yōu)勢(shì)。人工智能時(shí)代，中國(guó)自動(dòng)駕駛政策、技術(shù)、場(chǎng)景跑在了前面，更有全球領(lǐng)先的機(jī)會(huì)。北京擁有全球首個(gè)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，政策創(chuàng)新疊加技術(shù)創(chuàng)新，給自動(dòng)駕駛提供了更廣闊的舞臺(tái)。”新石器無(wú)人車創(chuàng)始人余恩源說，這臺(tái)X3 Plus在海外單車銷售均價(jià)已在10萬(wàn)美元以上。希望中國(guó)的自動(dòng)駕駛未來能惠及更多國(guó)家和地區(qū)，惠及更多人民。

　　闖“無(wú)人區(qū)”、走“無(wú)人賽道”，是勇敢者的游戲。這需要企業(yè)擺脫“路徑依賴”，走“少有人走的路”，鍛造“殺手锏”，練就“一招鮮”，往往意味著更大的挑戰(zhàn)，更多的付出，更強(qiáng)大的信心、勇氣和定力，一些中國(guó)企業(yè)已在路上。

　　“當(dāng)前，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨安全性和技術(shù)成熟度有待進(jìn)一步提升、收益模式尚不穩(wěn)定清晰、成本偏高等挑戰(zhàn)，但我們擁有自主創(chuàng)新的能力和決心，就有信心把核心技術(shù)掌握在手中，克服更多挑戰(zhàn)。”張劍輝說。(記者 張漫子 北京報(bào)道)

　　數(shù)博會(huì)：數(shù)實(shí)相融激發(fā)借“數(shù)”造車新動(dòng)能

　　剛剛落幕的2023中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)(下稱“數(shù)博會(huì)”)，以“數(shù)實(shí)相融 算啟未來”為年度主題，傳遞著中國(guó)加強(qiáng)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的顯著信號(hào)。在博覽會(huì)上，有參會(huì)嘉賓圍繞加快建設(shè)數(shù)字中國(guó)、推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提出，要加快推動(dòng)各領(lǐng)域數(shù)字化優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合，充分釋放數(shù)據(jù)要素和數(shù)字技術(shù)紅利，催生更多新生產(chǎn)方式、新產(chǎn)業(yè)形態(tài)、新商業(yè)模式和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　汽車生產(chǎn)制造的數(shù)字信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)，是當(dāng)前各地推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的縮影。

　　記者走進(jìn)位于貴陽(yáng)市觀山湖區(qū)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的吉利汽車貴陽(yáng)制造基地，只見生產(chǎn)車間里，一排排機(jī)械手精準(zhǔn)地焊接車身，SPS自動(dòng)運(yùn)輸小車來回穿梭轉(zhuǎn)運(yùn)物料，空中的傳送平臺(tái)讓每一道工序暢通無(wú)阻……在數(shù)字信息化技術(shù)的支持下，眼前的汽車生產(chǎn)工廠變得高效且智能。

　　“在車身廠焊接車間，這個(gè)底盤線是全自動(dòng)化無(wú)人操作的，生產(chǎn)效率很高。”吉利汽車貴陽(yáng)制造基地車身廠廠長(zhǎng)楊建蘇說，機(jī)器人操作有效地降低了焊接工藝的誤差。

　　從制造逐步走向“智造”。與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式相比，吉利汽車貴陽(yáng)制造基地?cái)?shù)字化應(yīng)用車間全線人工投入量降低20%、產(chǎn)品電耗降低15%、一次性合格率提高2%。今年，該基地計(jì)劃達(dá)成產(chǎn)能超20萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)目標(biāo)。

　　不難看出，一個(gè)個(gè)智能生產(chǎn)車間的廣泛應(yīng)用，正在成為汽車制造業(yè)的新表達(dá)。

　　這些年，作為中國(guó)大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)的貴州省充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，深入實(shí)施“萬(wàn)企融合”大行動(dòng)，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，壯大數(shù)字產(chǎn)業(yè)規(guī)模，全方位加快推動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。目前，全省數(shù)字經(jīng)濟(jì)增加值占GDP比重已達(dá)37%左右。

　　新能源觀光車是貴州忠輝車輛制造有限公司的主打產(chǎn)品。自從2009年開展新能源車制造以來，該企業(yè)不斷探索生產(chǎn)流程數(shù)字信息化改造。“通過引入大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，尤其是在噴漆等環(huán)節(jié)引入智能化噴漆設(shè)備，不僅提升了效率，還改善了噴漆工藝水平。”該企業(yè)總經(jīng)理王有隆介紹。

　　在主要生產(chǎn)客車的奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車股份有限公司總裝車間里，工人輕輕敲擊屏幕便能通過智能控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)流程。“各設(shè)備運(yùn)行參數(shù)都會(huì)在控制系統(tǒng)中實(shí)時(shí)顯示，一旦運(yùn)行發(fā)生故障就預(yù)警。不僅能夠更好地掌握生產(chǎn)情況，也極大地提升了生產(chǎn)效率。”該公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)李洪達(dá)說，對(duì)總裝生產(chǎn)線智能化改造后，整車總裝時(shí)間較過去縮短了1小時(shí)。目前，企業(yè)已經(jīng)具備年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)客車的能力。

　　這幾年，貴州在推進(jìn)“數(shù)實(shí)相融”方面，積極推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展、加快企業(yè)數(shù)字化改造。記者從貴州省大數(shù)據(jù)局產(chǎn)業(yè)融合處獲悉，目前，貴州省實(shí)施數(shù)字化融合改造的企業(yè)增加到1萬(wàn)家，累計(jì)帶動(dòng)2.5萬(wàn)家企業(yè)上云用云。此外，貴州已形成“大數(shù)據(jù)+實(shí)體經(jīng)濟(jì)”融合標(biāo)桿項(xiàng)目400余個(gè)，其中不少是汽車智能制造項(xiàng)目。

　　貴州省工業(yè)和信息化廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)《貴州省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，全省將緊緊把握電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展趨勢(shì)，計(jì)劃到2025年，全省新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值突破1000億元，形成一批智能化程度高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的汽車制造企業(yè)。(記者 駱飛 貴陽(yáng)報(bào)道)

　　來源：新華社客戶端