8月9日，水電五局申報(bào)的《一種鋼筋網(wǎng)片運(yùn)輸臺(tái)車(chē)》獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)。
面板堆石壩面板鋼筋工序是質(zhì)量控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是影響面板施工進(jìn)度的關(guān)鍵。在傳統(tǒng)施工過(guò)程中有兩種施工方法：采用簡(jiǎn)易鋼筋運(yùn)輸車(chē)從填筑面頂面將加工好的單根半成品鋼筋運(yùn)輸至安裝倉(cāng)面，再采用人工進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的綁扎和焊接；采用鋼筋輸送安裝車(chē)進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的運(yùn)輸，首先采用吊車(chē)將加工完成的鋼筋網(wǎng)片吊裝至運(yùn)輸大車(chē)上，通過(guò)運(yùn)輸大車(chē)的升降調(diào)整好運(yùn)輸坡度后采用大車(chē)上的小車(chē)將鋼筋網(wǎng)片運(yùn)輸至安裝倉(cāng)面。采用以上兩種傳統(tǒng)方法進(jìn)行面板堆石壩面板鋼筋的運(yùn)輸和安裝均已無(wú)法滿足當(dāng)前面板施工的技術(shù)要求，不能達(dá)到當(dāng)前面板堆石壩面板鋼筋快速、安全、高質(zhì)量的施工目的。隨著水利水電和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，傳統(tǒng)方法在面板堆石壩面板澆筑施工中已經(jīng)不能解決日益突出的工期、質(zhì)量、安全等一系列技術(shù)難題。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明專(zhuān)利采用的技術(shù)方案為：涉及一種面板堆石壩面板混凝土鋼筋運(yùn)輸、精確定位安裝的機(jī)械裝置。包括卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引系統(tǒng)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、運(yùn)輸臺(tái)車(chē)骨架及設(shè)置在骨架上的液壓系統(tǒng)。設(shè)置在骨架上的液壓系統(tǒng)包括鋼筋網(wǎng)片升降、臺(tái)車(chē)骨架液壓及網(wǎng)片橫向調(diào)整系統(tǒng)。所述鋼筋網(wǎng)片運(yùn)輸臺(tái)車(chē)通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在面板斜坡面上運(yùn)行，通過(guò)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)平面與坡面位置轉(zhuǎn)換、平面位置運(yùn)行。通過(guò)運(yùn)輸臺(tái)車(chē)骨架上鋼筋網(wǎng)片升降液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)鋼筋網(wǎng)片在制作平臺(tái)的吊裝及安裝倉(cāng)面上的定位安裝，臺(tái)車(chē)骨架液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸臺(tái)車(chē)進(jìn)行平面和斜坡面轉(zhuǎn)換時(shí)的重心轉(zhuǎn)移，保證鋼筋運(yùn)輸臺(tái)車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定性，網(wǎng)片橫向調(diào)整系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在倉(cāng)面進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片安裝時(shí)已安裝完成鋼筋網(wǎng)片和待安裝鋼筋網(wǎng)片縱向鋼筋的精確定位調(diào)整。本發(fā)明設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，所采用材料及結(jié)構(gòu)均為常見(jiàn)產(chǎn)品，在使用過(guò)程中較傳統(tǒng)施工工藝提升鋼筋工序施工時(shí)間20～30％，大大提升鋼筋安裝質(zhì)量合格率，提升倉(cāng)面施工的安全性，工序施工較傳統(tǒng)工藝減少倉(cāng)面作業(yè)人員70％以上，降低斜面作業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
該專(zhuān)利的挖掘與發(fā)明依托“新疆三峽”阿爾塔什水利樞紐大壩工程，面對(duì)國(guó)內(nèi)最大面積的混凝土面板（18萬(wàn)平方米）、最大重量抗震箱型鋼筋網(wǎng)片加工（1.1萬(wàn)噸）和較短的施工工期，項(xiàng)目高度重視鋼筋網(wǎng)片成型質(zhì)量及施工效率等。該發(fā)明專(zhuān)利的授權(quán)對(duì)推動(dòng)面板機(jī)械化施工具有積極的意義，在土石壩工程建設(shè)中具有極高的應(yīng)用推廣前景。
評(píng)論