近年來，我國在新能源汽車產業(yè)應用推廣、產業(yè)政策、技術創(chuàng)新、配套設施等方面不斷發(fā)力，產業(yè)鏈效應凸顯。但相對傳統(tǒng)燃油車領域，跨界更廣泛，產業(yè)鏈協(xié)同更復雜，發(fā)展過程中依然存在產業(yè)鏈上下游延伸相對不足、關聯(lián)企業(yè)配套率較低等問題。
徐和誼提出，建議政府主導創(chuàng)建動力電池產業(yè)引導基金，對全產業(yè)鏈進行創(chuàng)新金融支持，統(tǒng)籌和放大動力電池全生命周期價值。
記者了解到，全國政協(xié)委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在今年“兩會”上帶來的《以產融結合新模式推進新能源汽車產業(yè)行穩(wěn)致遠》中從多維度提出建言，以促進新能源汽車產業(yè)鏈攻堅克難。
“可以由政府引導資金為主、新能源汽車產業(yè)鏈資本為輔的專項電池產業(yè)引導基金，探索構建‘電池與整車資產分離模式’下的產業(yè)運營模式，即電池與整車并未物理分離，可面向傳統(tǒng)充電模式和換電模式。”徐和誼表示。
而電池的處理方法，徐和誼認為，可以引導基金采取PPP(政府和社會資本合作)等創(chuàng)新模式持有管理電池資產，并將中央和地方政府現(xiàn)有補貼資金共同納入引導基金。
“以引導基金為主，創(chuàng)建動力電池資產管理運營平臺，可以圍繞網約車等特定場景業(yè)務進行率先試點，負責全生命周期電池資產產權管理和價值運營業(yè)務，包括車端使用、梯次利用和回收再循環(huán);同時，也可以引導基金與電網、化工等領域國有資本共同創(chuàng)建平臺公司，布局梯次利用、回收再循環(huán)產業(yè)。”徐和誼進一步表示。
徐和誼還呼吁，加快綠色金融一攬子工具在動力電池產業(yè)鏈的創(chuàng)新應用，以產融創(chuàng)新結合為產業(yè)鏈賦能。“建議探索綠色債券、租賃、信貸等金融工具在動力產業(yè)鏈的創(chuàng)新應用，包括以充電費、儲能收益及租賃費等穩(wěn)定現(xiàn)金流實施資產證券化，在動力電池不同應用場景試行融資租賃模式，加大綠色信貸在充電設施新基建中的推廣力度等。”徐和誼稱。
有關促進新能源汽車后市場進一步發(fā)展，徐和誼也提出了思考。他建議，加大汽車金融在消費、使用、服務等環(huán)節(jié)的推廣力度，進一步釋放消費需求。“包括為消費者提供長周期、低利率貸款服務，通過建立產品全生命周期追蹤和評估體系促進新能源汽車融資租賃、二手車交易市場發(fā)展等。”
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